رانندگی تصویری

رایج ترین نوع تصادفات، تصادف جلو و عقب است.

رايج ترين تصادف در شهرها و بزرگراه ها تصادف جلو به عقب (پشت سر) است.

دلیل: عدم رعایت فاصله طولی با ماشین جلویی

اطاعت از قوانین رانندگی برای جلوگیری از وقوع تصادف و ایجاد ترافیک روان است.

 شما به یک صحنه تصادف رسیده اید، اولین کاری که باید انجام دهید خاموش کردن اتومبیل است.

 اولین كاری كه باید در یک صحنه تصادف انجام گیرد جلوگیری از وقوع تصادف دیگر در همان محل است.

برای امن کردن محل حادثه با خاموش کردن وسیله نقلیه حادثه دیده، مراقب سلامت خود باشید، میتوان صحنه را عاری از خطر نمود.

صحنه حادثه را اینگونه میتوان ایمن کرد: پارک کردن خودرو در فاصله مناسب از صحنه حادثه، قرار دادن مثلث خطر در کنار صحنه حادثه، در شب استفاده از چراغ قوه یا وسایل روشنایی در محل حادثه

به‌عنوان یک راننده جدید با كسب تجربه بیشتر می‌توانید خطرات تصادف را كاهش دهید.

مهم‌ترین عامل تصادفات رانندگی اشتباهات رانندگان است.

شرایط راه ها به صورت مستقیم و غیر مستقیم بر حوادث رانندگی تاثیر می گذارند.

در هنگام آتش گرفتن خودرو اگر کپسول آتش نشانی نبود با یک پتو یا جسم غیرقابل اشتعال شعله را خفه میکنیم. (آتش را مهار کنیم)

علائم اخباری برای گرفتن سبقت در روز بوق کوتاه و چراغ راهنما است.

در مورد سبقت مجاز در روز بوق زدن مجاز است.
برای اعلام حضور و باز کردن در منزل، صدا زدن افراد، خداحافظی بوق زدن مجاز نیست.

 در مواقعی که بخواهید حضور خود را به دیگران اطلاع دهید می‌توان از بوق وسیله نقلیه استفاده كرد.

رعایت قوانین در اتومبیل:

علائم آگاه سازی در روز بوق کوتاه است.

رعایت قوانین در اتومبیل:
علائم آگاه سازی در شب تبدیل چراغ است.

علائم آگاه سازی و همچنین علائم لازم برای سبقت در روز استفاده از بوق و در شب نور بالا و پایین چند بار است.

در هنگام معمول و هوای طوفانی، قصد سبقت از موتورسوار را دارید باید با فاصله مناسب از كنارش عبور نمایید.

 وسيله نقليه مسافربری و باربری عمومی برون شهری و وسايل نقليه امدادی و خدماتی پليس می توانند علاوه بر دارا بودن بوق، وسايل اخطاری شنيداری ديگری داشته باشند به شرط اين كه صدای خشن و ناهنجاری نداشته باشند.

زمانی كه وسيله نقليه ما توقف كرده نبايد بوق بزنيم، مگر اين كه وسيله نقليه ديگری موجب خطر شود.

وسایل انتظامی و امدادی (هنگام ماموریت های فوری) با به كار بردن چراغ گردان یا آژیر مشروط بر این كه منجر به تصادف نشوند می توانند: در محل ممنوعه توقف كنند یا دور بزنند - تجاوز از سرعت مجاز داشته باشند - از سمت راست سبقت بگیرند - از طرف چپ راه عبور كنند - از چراغ قرمز عبور كنند به شرط این كه در مورد آخر تا حداقل امكان سرعت خود را كاهش دهند.

 وقتی با سرعت بالا (دنده 2 یا 3) افسر میگه پارک کن، اول آینه راست (شاگرد) رو نگاه کن راهنمای راست بزن و با نیش ترمز یواش یواش برو تو پارک

***

هیچ وقت از کلاچ نخوا کار ترمزو برات انجام بده!
برای توقف ترمز بگیر و وقتی سرعت ماشین به 0 نزدیک شد برای خاموش نشدن ماشین کلاچ رو بگیر. اگه دیر کلاچو بگیری ماشین خاموش میشه اگه زود بگیری ماشین حالت خلاصی پیدا میکنه و دیرتر وایمیسه!
این قانون کلی هست برا همه جا. فقط تو سربالایی فاصله بین گرفتن ترمز و کلاچ کمتر از وقتیه که تو سرپایینی هستی.

***

وقتی ترمز میگیری اگه درحدیه که سرعت پایین میاد ولی ماشین در آستانه ایستادن قرار نمیگیره لازم به کلاچ گرفتن نیست ولی اگر انقدر سرعت پایین میاد که ماشین می ایسته باید کلاچو هم بگیری که ماشین خاموش نشه.

***

دور میدون با حق تقدم عبور کن، با نیش ترمز برو ولی به همه هم راه نده

روش صحیح ترمز:

پاشنه پا را کف ماشین قرار بده و با پنجه پا یا سینه پا ترمز بگیر.

به تدریج ترمز بگیر و از ترمز ناگهانی پرهیز کن.

برای استفاده بهتر از ترمز در حین رانندگی بهتره پاشنه پا را روی کف ماشین بزاری و با پنجه پا پدال ترمز را فشار بدی.

تعریف آزادراه: به استناد بند 1 از ماده 1 آیین نامه راهنمایی و رانندگی آزاد راه به راهی گفته می شود که:

1- حداقل دارای دو خط اتومبیل رو و یک شانه حداقل به عرض 3 متر برای هر طرف رفت و برگشت بوده
 
2- دو طرف آن به نحوی محصور بوده و در تمام طول آزادراه از هم کاملا مجزا باشد و ارتباط آنها با هم تنها به وسیله راه های فرعی که از زیر یا بالای آزادراه عبور کند تامین شود و هیچ راه دیگری آن را قطع نکند.

رنگ تابلوها در آزادراه ها آبی و در بزرگراه ها سبز می باشد.

آزاد راه حداقل دارای دو خط عبوری می باشد.

قوانین راه های برون شهری:

آزاد راه فاقد تقاطع هم سطح می باشد، برای گذشتن از عرض آن ها اجبارا باید از تقاطع غير هم سطح و يا زير گذر استفاده نمود.

 آزاد راه ها معمولاً فاقد تقاطع هم سطح هستند و برای گذشتن از عرض آن ها از تقاطع غير هم سطح يا زير گذر استفاده می شود.

ورود به آزاد راه از طريق يک مسير (رمپ)، يک راست گرد (لوپ) و يک خط كاهش سرعت يا افزايش سرعت انجام می پذيرد.

 آزاد راه معمولاً دارای چند خط رفت و برگشت هستند كه بوسيله گاردريل و يا موانع ديگر از هم جدا می شوند.

اگر در آزادراه اتومبیل شما پنچر شد و یا دچار نقص فنی گردید، باید در خط توقف اضطراری توقف نمایید.

خط عبور سمت چپ در آزادراه برای سبقت است.

قوانین راه های برون شهری:

تردد وانت در خط سوم آزادراه های شهری و بین شهری مجاز است.

تردد اتوبوس، مینی بوس در خط سوم آزادراه های شهری و بین شهری ممنوع است.

خط سوم
تردد اتوبوس، مینی بوس و انواع بارکش ها به استثنای وانت بارها در خط سوم (سرعت) آزادراه های درون و برون شهری ممنوع است.

عقب راندن وسیله نقلیه در آزادراهها و بزرگراهها و ورودی و خروجی ممنوع است.

ورود عابرین پیاده و همچنین حرکت دادن حیوانات در همه آزادراه ها ممنوع است.

تفاوت آزادراه و بزرگراه:
1- رنگ تابلو آزادراه آبی و رنگ تابلو بزرگراه سبز است.
2- مسیر دسترسی ارتباطی در آزادراه زیرگذر است ولی در بزرگراه دوربرگردان است.
3- آزادراه راهش قطع نمی شود، چراغ راهنمایی و رانندگی یا تقاطع ندارد ولی بزرگراه گاها تقاطع یا چراغ راهنمایی و رانندگی دارد.
4- شانه خاکی آزادراه 3 متر است و شانه خاکی بزرگراه 1 متر است.

نصب هر گونه علائم مثل سرعت گیر، روشنایی، تابلوها و ... در راه های بین شهری وظیفه وزارت راه و شهر سازی است و نصب همین علائم در داخل شهر با شهرداری است.

 فقط در شرايط اضطراری در شانه جاده در آزادراه توقف می كنيم.

 در آزاد راه ميخ های زرد رنگ چشم گربه ای در سمت چپ مسير اصلی ، بين محل خالی وسط آزاد راه و باند اصلی نصب می شوند. ميخ های قرمز رنگ در مسيرهای ورودی و خروجی و باندهای كاهش يا افزايش سرعت استفاده می شوند.
ورود و عبور عابرين پياده و انواع وسايل نقليه غير مجاز و عبور دام در آزادراه ها و توقف وسيله نقليه در خطوط عبور ممنوع است. در صورت بروز حادثه منجر به ضرب يا جرح يا قتل در آزاد راه، راننده با وسيله مجاز مسئوليتی ندارد. ورود و عبور عابرين پياده و انواع وسايل نقليه غير مجاز و عبور دام در آزادراه ها و توقف وسيله نقليه در خطوط عبور ممنوع است. در صورت بروز حادثه منجر به ضرب يا جرح يا قتل در آزاد راه، راننده با وسيله مجاز مسئوليتی ندارد.

گر در آزادراه اتومبیل شما پنچر شد و یا دچار نقص فنی گردید، باید در خط توقف اضطراری توقف نمایید.
برای پنچری در آزادراه، در خط توقف اضطراری توقف كنیم.

بخش هدایت و کنترل:

حداکثر سرعت در شریانی اصلی 60 کیلومتر در ساعت و در شریانی فرعی 50 کیلومتر در ساعت می باشد.

حداکثر سرعت در میدان ها 30 کیلومتر در ساعت است.

حداکثر سرعت در معابر محلی 30 کیلومتر است.

حداکثر سرعت در معابر محلی درون شهری 30 کیلومتر در ساعت می باشد.

حداکثر سرعت در بزرگراه برون شهری برای سواری 110 کیلومتر در ساعت و برای اتوبوس 100 کیلومتر در ساعت می باشد.

 حداقل سرعت در آزاد راه‌های برون شهری 70 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت برای سواری ها 120 و برای کامیون ها و اتوبوس ها 110 کیلومتر در ساعت می باشد.

سرعت خارج شهر:
آزادراه - سواری و وانت 120 (کامیون و مینی بوس و اتوبوس درلاین سوم ممنوع)
کامیون و مینی بوس 110 حداقل سرعت 70 در حاشیه سمت راست

حداکثر سرعت در جاده های اصلی برون شهری در روز ۹۵ کیلومتر در ساعت و در شب ۸۵ کیلومتر در ساعت می باشد.

حداکثر سرعت در جاده های اصلی (برون شهری) در روز ۹۵ کیلومتر و در شب ۸۵ کیلومتر است.

حداکثر سرعت در جاده های فرعی برون شهری در روز ۸۵ کیلومتر و در شب ۷۵ کیلومتر در ساعت می باشد.

سرعت در راه اصلی شبها ۸۵ روزها ۹۵

سرعت در راه فرعی شبها ۷۵ روزها ۸۵

بارها در تريلر بايد متوازن توزيع و خوب بسته شوند. آهسته برانيم، هميشه برانيم

اگر تريلر پشت اتومبيل به طرفين متمايل مي شود بايد سرعت و شتاب اتومبيل را كم كنيم.

سرعت مجاز در جاده ها و را ه ها: راه ها شهر ها و مناطق مسكونی معابر شریانی درجه یک آزاد راه ها حداكثر 125  حداقل 70 (در حال حاضر معبری وجود ندارد) بزرگراه ها حداكثر 100 معابر شریانی درجه دو خیابان های شریانی اصلی حداكثر 60 خیابان های شریانی فرعی حداكثر 50 معابر محلی حداكثر 30 راه های برون شهری آزاد راه ها سواری و وانت حداكثر 120 اتوبوس، مینی بوس، تریلر، كامیون و كامیونت حداكثر 110 (تردد در خط سوم یعنی خط سرعت ممنوع است) كلیه وسایل نقلیه فوق حداقل 70 بزرگراه های دارای خطوط رفت و برگشت جدا از هم سواری و وانت حداكثر 110 اتوبوس، مینی بوس، تریلر، كامیون و كامیونت حداكثر 100 جاده های اصلی روز حداكثر 95 شب حداكثر 85 جاده های فرعی روز حداكثر 85 شب حداكثر 75

انواع خط کشی ها:
1- خطوط طولی
2- خطوط عرضی
خطوط طولی: خطوطی هستند که درطول راهها کشیده میشوند مثل خط ممتد یا خط مقطع وسط خیابان ها
خطوط عرضی: خطوطی میباشند که در عرض راهها کشیده میشوند مثل خط عابر پیاده یا خطوط ایست      
ماده120: رانندگی در بخش وسط راه‌هایی که به وسیله خط کشی یا علائم دیگر به 3 بخش تقسیم شده بجز برای سبقت گرفتن یا گردش به چپ بر حسب مورد آن هم با رعایت علائم و مقررات مربوط ممنوع است.

خط کشی راه ها 1- به منظور منظم نمودن حرکت 2- اخطار و هدایت استفاده کنندگان از راه 3- به منظور آگاه ساختن انجام می شود.

خط كشی ها برای منظم نمودن حركت وسایل نقلیه، آگاه ساختن، اخطار و هدایت استفاده كنندگان از راه انجام می شود.  

خط کشی‌های راه‌ها به دو دسته تقسیم می‌شود:
خط‌کشی طولی: در امتداد طول جاده
خط‌کشی عرضی: در عرض جاده کشیده شده است. 

خط طولی ممتد

خطوط ممتد (دیوار قانونی) دو مفهوم مهم دارد:
۱- اینکه گردش و یا عبور بر روی آن ممنوع است.
۲- اینکه وقتی این خطوط را در جاده یا خیابان میبینیم سبقت گرفتن تا پایان این خطوط ممنوع میباشد.

خطوط طولی ممتد:
در حاشیه راه‌ها و وسط راه‌های دوطرفه به‌کار می‌روند.
رانندگان وسائل‌نقلیه نباید به هیچ وجه از روی این خطوط عبور کنند.
دورزدن، سبقت و تغییر خط ممنوع می‌باشد.

بر روی خط ممتد سبقت گرفتن ممنوع است.

مباحث مربوط به خط کشی:

 معنای خط کشی مقابل: خط ممتد: سبقت و دور زدن ممنوع است.

رانندگان حق ندارند از روی خطوط ممتد تكی يا جفتی حركت كنند. فقط از سمت راست راه بايد حركت كنند.

خط مقطع یا بریده بریده

خطوط مقطع :
دقیقا برعکس خطوط ممتد، خطوط مقطع است بر روی این خطوط میتوان عبور و گردش کرد و همین طور با رعایت حق تقدم و احتیاط میتوان اقدام به سبقت گرفتن نیز نمود.

خطوط مقطع یا بریده بریده:
برای جداسازی گذرگاه‌ها استفاده می‌شود.
سبقت، گردش، تغییر خط حرکت و دورزدن از روی این خطوط با رعایت حق تقدم اشکال ندارد.

خط توقف دوبله منقطع :
این خطوط برعکس مورد قبلی نیاز به توقف کامل نیست ولی وسیله نقلیه باید با رعایت حق تقدم و احتیاط مسیر را ادامه دهند.

دو خط ممتد

 دو خط ممتد موازی وسط جاده ( دوبل ممتد):
این نوع از خطوط ترکیبی از خط ممتد است.
 این نوع از خطوط به معنای تاکید خط ممتد است. (تاکید بیشتر بر غیرمجاز بودن سبقت، گردش، دورزن)

خط طولی ممتد دو تایی:
تأکید بیشتر برای اینکه رانندگان به هیچ وجه نباید از روی این خطوط عبور کنند.

مباحث مربوط به خط کشی:

خط ممتد دوبله:
برای تأکید بیشتر بر سبقت و دور زدن ممنوع است.

مباحث مربوط به خط کشی

معنای خط کشی مقابل: خط ممتد و مقطع ترکیبی: رانندگانی که در سمت خط پر هستند نباید سبقت بگیرند و رانندگانی که در سمت خط بریده هستند مجاز به سبقتند.

یک خط ممتد و یک خط مقطع موازی در وسط جاده (خطوط ترکیبی):
در این نوع خطوط اگر وسیله نقلیه سمتی باشد که خطوط مقطع است میتواند گردش کند یا سبقت بگیرد اما اگر وسیله نقلیه در سمت خطوط ممتد باشد مجاز به هیچ کدام از موارد سبقت یا گردش و عبور بر روی خطوط نیست.

خط ممتد و مقطع ترکیبی:
رانندگانی که در سمت خط پر(ممتد) قرار دارند حق عبور از آن را ندارند.
اما رانندگانی که در سمت خط مقطع هستند می‌توانند از روی آن عبور کنند.

مباحث مربوط به خط کشی:

خط ممتد و مقطع ترکیبی: برای یک طرف سبقت ممنوع و برای یک طرف مجاز است.

در خیابانهای دو طرفه که از وسط آن خط دوبل، یک طرف ممتد، یک طرف مقطع عبور نموده باشد، به این مفهوم است که فقط از طرف خط مقطع سبقت و دور زدن آزاد است.

خط توقف منقطع جزو دسته خط عرضی می باشد.

معنای خط کشی مقابل، خط توقف منقطع: باید از سرعت کاسته و با احتیاط و رعایت حق تقدم عبور و در صورت ضرورت توقف کامل کنید.

خطوط ایست:
این خط قبل از ورودی تقاطع ها می‌باشد.
وسایل نقلیه باید پشت خط ایست، توقف کامل نمایند و سپس با احتیاط و رعایت حق تقدم عبور کنند.

خط ایست: خط كشی عرضی است كه در ورودی تقاطع جهت تعیین مرز توقف وسایل نقلیه پیش از گذرگاه پیاده در سطح راه ترسیم می شوند.

بخش برخورد و واکنش:

خط ایست جزء خطوط عرضی است.

مباحث مربوط به خط کشی:

رانندگان هنگام برخورد با خط کشی مقابل (خط ممتد ایست) توقف کامل نمایند.

 رانندگان هنگام مشاهده خط عرضی ایست در محل تقاطع باید توقف کامل نموده و با رعایت احتیاط و سرعت کم و رعایت حق تقدم عبور کنند.

در خط ايست كه در مدخل تقاطع رسم می شود بايد با توقف كامل و رعايت احتياط و با سرعت كم حق تقدم را رعايت كنند و وارد راه اصلی شوند.

در خط ايست در مدخل تقاطع رانندگان حتماً بايد توقف كامل بكنند اما در خط توقف دوبله منقطع در صورت ضرورت بايد توقف كنند.

خطوط بالا در محل های معینی از راه برای عابرین پیاده در عرض راه کشیده
میشود.

خط کشی عابر پیاده جزو دسته خط عرضی می باشد.

 عابرین پیاده: خط‌ عابر پیاده در مدخل تقاطع‌ یا در محل‌ معینی از راه‌ها برای عابر پیاده در عرض راه کشیده می شود.

خط‌کشی عابرپیاده:
در ورودی تقاطع‌ها و در محل‌های معینی از راه‌ها، برای گذر عابران پیاده در عرض راه کشیده شده است.

 منظور از خطوط زیگزاک در حاشیه راه: ایستادن روی آن ممنوع است.

خطوط زیگزاگ:
رنگ این خطوط زرد است و در حاشیه راه‌های متصل به پیاده‌رو کشیده می‌شود.
عبور کردن و ایستادن روی آنها ممنوع است.

روی علامت زيگزاگ كنار جاده ها نبايد توقف كرد زيرا مانع ديد عابر پياده و اتومبيل های در حال حركت می شويم.

مباحث مربوط به خط کشی

معنای خط زیگزاگ در علائم عبورومرور: 1- توقف بر روی این خط ممنوع است. 2- عبور از روی آن ممنوع است.

خط هاشور: وجود مانع

خطوط هاشور:
نشان‌دهنده وجود موانع در راه‌هاست و باید طوری کشیده شود که ترافیک را از کنار مانع عبور دهد.

حرکت کردن از روی خط هاشور در حاشیه راه ها که معمولا کنار اتوبان ها، آزاد راه ها، بزرگراه ها و تونل ها کشیده می شوند، ممنوع است.

خطوط شطرنجی:
معمولا به رنگ زرد و سیاه در تقاطع‌ها ترسیم می‌شود.
زمانی که در تقاطع‌ها ترافیک است با وجود سبز بودن چراغ و مجاز بودن، موظفیم قبل از خطوط شطرنجی توقف کنیم تا راه باز شود.

در هنگامی كه خودروی شما روی خط راه‌آهن خاموش شده و بوق هشدار قطار را می‌شنویم باید از اتومبیل خارج شده و از تقاطع دور شویم.

عبور و توقف در مسیرهای ویژه اتوبوس واحد فقط برای اتومبیل های امدادی در حال ماموریت مجاز است.

انحراف و تجاوز وسايل نقليه به مسير مخالف (مقابل) ممنوع است مگر در موارد سبقت مجاز و با رعايت ضوابط سبقت.

رانندگی در بخش وسط راه هایی كه با خط كشی به سه قسمت تقسیم شده اند ممنوع است مگر برای سبقت گرفتن یا گردش به چپ، آن هم با رعایت علایم و مقررات مربوطه.

انواع خط كشی ها: خط كشی ها: طولی ممتد در حاشیه و وسط راه دوطرفه - دو خط ممتد برای تاكید بیشتر است. ممتد دوبله در امتداد طول راه. خط مقطع تفكیک گذرگاه ها. مقطع و ممتد تركیبی جدا سازی دو جریان ترافیک. هاشور وجود موانع در راه ها (عبور ترافیک از كنار مانع) زیگزاگ به رنگ زرد - در حاشیه راه های متصل به پیاده رو (عبور و ایستادن و سبقت روی آن ممنوع است.) ایستگاه اتوبوس و تاكسی در كنار راه ها همراه با تابلو اتوبوس - تاكسی و وانت بار (توقف سایر وسایل ممنوع). پارک عمودی - افقی و مورب عرضی ایست در فاصله معینی از خط كشی گذرگاه پیاده در تقاطع ها در مدخل تقاطع عبور پیاده در مدخل تقاطع در محل معینی از راه ها. توقف دوبله منقطع: رعایت حق تقدم عبور همراه با ترسیم تابلوی رعایت حق تقدم در سطح راه شطرنجی

درپشت تقاطع جاده و راه آهن راننده هنگامی ک چراغ محل تقاطع خاموش شود مجاز به عبور است.

در حین عبور از خط آهن بایستی از تعویض دنده خودداری کرد.
قبل از رسیدن به خط آهن باید سرعت را کاهش داده و آهسته از خط آهن عبور کرد.

همیشه برای شروع حرکت باید از گاز ثابت استفاده کنیم، هر چند خودرو بدون گاز و با کنترل کلاچ نیز حرکت میکند اما ریسک یا احتمال خاموش شدن خودرو به شدت بالا میرود.

خروج از پارک: ۳- بعد از طی حدود نیم متر، دیگر دید در آینه وجود ندارد پس توقف کامل نموده، سر به عقب برگردانده شود.

اگر دور موتور ۱۰۰۰ باشد علامت روشن بودن موتور اتومبیل است.

برای سطوح با شیب کم، دور موتور را روی 1500 نگه میداریم.

معمولا سعی میکنیم در حالت عادی دور موتور 2000 دنده عوض کنیم. مگر اینکه:

1-  زمانی که خودرو دارای سرنشین و یا بار است و در مسیر پیش رو شاهد سربالایی و یا باد مخالف هستید، تعویض دنده  دور موتور در حوالی 4000 یا (بسته به وضعیت) بالاتر

2- زمانی که در جاده‌ای بدون شیب و باد مخالف در حال تردد هستید، تعویض دنده  حوالی دور موتور 3000 خواهد بود.

در پارک دوبل بعد از دنده عقب، فرمان 2 دور به راست

بعد از دیدن چراغ ماشین مقابل وسط در جلو فرمان 4 دور به چپ

برخورد اتومبیل با اشیاء و اشخاص و وسایل نقلیه دیگر از اشتباهات خطرناک رانندگی محسوب شده و افسر میتواند 4 امتیاز از هنرجو کسر کند و او را بدون هیچ خطای دیگری مردود کند.

موارد برخورد مثل:
چسبیدن تایر به جدول،
برخورد آینه اتومبیل آزمون به آینه اتومبیل کناری درپارک دوبل،
رفتن تایر اتومبیل داخل جدول،
برخورد اتومبیل به عابرین هرچند آرام

از اشتباهات مهمی که باعث خاموش شدن اتومبیل اول حرکت میشه میتونیم به این موارد اشاره کنیم:
1- بالا آوردن بیش از حد کلاچ
2- حرکت دادن اتومبیل بدون گاز
3- ترمز دست بالا
4- دنده سبک مثل 2و3و4
5- ضعف استپر موتور

--
هرگز از جلو اتومبیل رد نشوید و از درب عقب سمت راننده پیاده یاسوار نشوید

ماشین روشن را استارت نزنید(دور موتور روی 10 یعنی موتور روشنه
آزاد کردن ترمز دست فراموش نشود
قبل از حرکت صفحه کیلومتر را کنترل کنید تا چراغ قرمز مخصوصا چراغ درب، کمربند و ترمز دست روشن نباشد
ایست خروج از پارک سر حتما باید از شانه چپ برگردد و نقطه کور آینه رو ببینید
پرگاز حرکت کنید و پاشنه پای چپ (کلاچ) را از زمین بلند نکنید تا اتومبیل خاموش نشود
اضافه کردن دنده معمولا بدستور افسر و کم کردن سرعت و دنده وظیفه هنرجوست
دنده 3 در تقاطع ها، پیچ ها، روی سرعت گیر، روی خط کشی عابر، داخل خیابانهای کم عرض، چراغ راهنمایی، ممنوع میباشد.

معمولا افسران اولین اتومبیل پارک شده کنارخیابان را پارک دوبل میگیرند، پس خیلی دور و بادور موتور بالا حرکت نکنید.

پارک دوبل اتومبیلهایی که سرنشین دارند، برعکس پارک شده اند، مورب پارک شده اند، جزء وسایل نقلیه سنگین هستند مثل کامیون تریلی اتوبوس و اتومبیلهایی که روشن و یا درحال تعمیر هستند ممنوع میباشد.

اگر افسر از شما خواست بوق بی مورد بزنید غیر مجاز است.
اگر افسر از شما خواست درحال حرکت به پرونده و یا برگه امتحانی نگاه کنید ابتدا در کنار خیابان در جای مناسب توقف کنید بعد آن کار را انجام دهید.
در دنده عقب گاز زیاد و سرعت ممنوع است.
دنده عقب راهنمای راست و برگرداندن سر از شانه راست الزامی است
هنگام پارک کردن و گردش براست نگاه کردن به آینه سمت راست الزامی است
دنده معکوس یعنی کم کردن سریع دنده
پارک 30 سانت در 15 حریم تقاطع، روبروی پلها و پارکینگ ها، روی خط و گذرگاه عابر پیاده، توقف بصورت دوبله، سمت چپ درخیابانهای 2 طرفه، داخل ایستگاه اتوبوس و تاکسی، 15متر حریم تابلو پارک ممنوع یا ایستادن ممنوع غیرمجاز است
دور 2 فرمان 15 متری حریم تقاطع ها، پیچ ها، خط وسط خیابان ممتد یا دوبل ممتد، روبروی پارکینگ با درب باز، خیابانهای یک طرفه، در بلوارها، ممنوع میباشد.
دنده 4 و 5 کلا داخل شهر غیرمجاز میباشد.
دنده عقب در 15 متری حریم تقاطع ها و پیچ ها، روی خط عابر، ایستگاه اتوبوس، خیابانهای یک طرفه، از وسط خیابان یا جاییکه باعث سد معبر شود ممنوع است
در دور 2 فرمان جاهای کم عرض باید قبل از حرکت کمی فرمان را درجا بچرخانید بعد با حرکت لاک پشتی مابقی فرمان تا دورزدن راحت تر شود.
هنگامی که افسر گفت برو پایین ! توجه داشته باشید هنوز  آزمون تمام نشده و باید کلمه تدخد را بترتیب انجام دهید:
تدخد=
ت=ترمز دست کشیده
د=دنده خلاص
خ= خاموش
د=دنده سنگین
بعد کمربند را باز کرده و با دست راست دستگیره متحرک با دست چپ دستگیره ثابت درب را گرفته و بانگاه دقیق و احتیاط نصف درب را باز کرده و با پای چپ از اتومبیل خارج میشویم.

---

وقتی که آزمون شهری به پایان میرسه و افسر میگه برو پایین ترتیب انجام دادن کارها:
نحوه ی پیاده شدن از اتومبیل:
     
برای پیاده شدن از خودرو به شکل اصولی و صحیح:
ابتدا ترمز دستی را به سمت بالا کشیده
دنده را خلاص کرده
خودرو را خاموش می کنیم
سوئیچ را خارج کرده و فرمان را به یک طرف می چرخانیم تا قفل شود.
دسته دنده را در وضعیت دنده سنگین قرار داده.
با دست راست دستگیره ی باز کننده ی درب و با دست چپ دستگیره ثابت را می گیریم.
با توجه به آینه ها و چرخش سر به عقب (آگاهی داشتن از نقاط کور آینه ها) از خالی بودن و بی خطر بودن راه اطمینان حاصل کرده و از خودرو خارج می شویم.
البته در بیشتر موارد افسرها بعلت صرفه جویی در وقت به هنرجو میگن لازم نیست ماشینو خاموش کنی که اینجور مواقع دیگه خاموش و درآوردن سوئیچ و دنده سنگین نیاز نیست...

----

قابل توجه هنرجویانیکه بزودی امتحان توشهری با افسر دارن:
چکیده موارد امتحانی:
1. رعایت کامل نکات قانونی و احتیاطی (مثل پارک نکردن جلوی پل و سطل آشغال و راهنما زدن و بستن کمربند ایمنی و ...)
2. دور زدن یک فرمانه (برای دور یک فرمانه حتما باید سرعت تان کم باشد) و دور 2 فرمانه (در این دور فقط باید یکبار دنده عقب آمده و مجدد به سمت جلو حرکت کنید. لذا سرعت را بسیار کم و چرخش فرمان را زیاد کنید).
3. تغییر دنده از یک به دو  و دو به سه در حرکت.
4. توقف در کنار خیابان. (پارک 45 سانت)
5. پارک دوبل.
6. دنده عقب (معمولا پس از پارک دوبل می گویند که مسافتی را دنده عقب بروید که بایستی ابتدا فرمان را یک و نیم دور به راست بچرخانیم سپس دنده عقب رفتن را شروع کنیم)
7. نحوه روشن کردن صحیح اتومبیل که اکثر اوقات اتومبیل روشن است (اگر دور موتور ۱۰۰۰ باشد علامت روشن بودن موتور اتومبیل است) و بررسی صحت ترمز پایی قبل از روشن کردن ماشین. همچنین تنظیم آینه ها و موارد مشابه دیگر.
8. نحوه سوار و پیاده شدن شما از ماشین و رعایت نکات ایمنی.
9. سرعت عمل مناسب در کیفیت رانندگی.
10. تسلط به اعصاب (پاشنه پای چپ موقع راه انداختن خودرو کف اتومبیل چسبیده باشه لرزش پاها کمتره)

---

چگونه در امتحان رانندگی شهر قبول شویم:
رانندگی کردن در شهر و جاده بسیار آسان تر از دریافت گواهینامه می باشد. در زمان امتحان رانندگی شهر، افسر آزمایش تمامی حرکات شما را زیر نظر دارد. این را زمانی متوجه می شوید که برگه رد یا قبولی تان را ببینید.
با رعایت نکات زیر، شما می توانید به راحتی گواهینامه رانندگی را بدست آورید.
مراحل قبل از حرکت:
وقتی برای امتحان رانندگی شهر پشت فرمان می نشینید، ۵ مرحله زیر را به ترتیب، خیلی سریع (در چند ثانیه) و در عین حال با خونسردی کامل انجام دهید.
۱) برای اینکه به فرمان وسیله نقلیه مسلط باشید و پاهای شما کاملاً روی پدال ها قرار گیرد، باید پشتی و کفی صندلی خود را با ضامن هایی که در بغل و جلوی صندلی تعبیه شده، تنظیم نمایید. سپس کمربند را ببندید.
۲) آئینه سمت راست، چپ و جلو باید میزان شود، بطوریکه تا انتهای بغل راست و چپ وسیله نقلیه را ببینید. برای میزان کردن آئینه جلو باید چهار انگشت در بالای سمت راست آئینه و انگشت شست زیر آئینه قرار گیرد و با کمی فشار به چپ و راست و بالا و پایین طوری میزان گردد که عقب وسیله نقلیه به راحتی در دید راننده قرار گیرد.
۳) در توقف باید دنده در حالت خلاص باشد. (چه موقعی که موتور روشن است و چه هنگامی که می خواهید روشن کنید.) در پشت چراغ قرمز حتماً دنده را خلاص کنید.
۴) قبل از حرکت ابتدا پدال ترمز را امتحان کنید و سپس برای حرکت راهنمای سمت چپ را بزنید و دسته دنده را در دنده یک بگذارید.
۵) سر خود را به سمت چپ برگردانید و نگاهی به خیابان بیندازید. ترمز دستی را بخوابانید و به آرامی گاز داده و همزمان پا را از روی پدال کلاچ باندازه قلق بالا بیاورید(پاشنه پا حتمن بایستی چسبیده به زمین باشد)
تعویض دنده های مستقیم و معکوس:
پس از حرکت، تعیین مسیر و اکثراً تعویض دنده های مستقیم (دنده ۱ به دنده ۲، دنده ۲ به دنده ۳ و الی آخر) با دستور افسر آزمایش انجام می شود.
تعویض دنده های معکوس هنر شما می باشد و به دو دلیل از دنده معکوس استفاده می شود:
کم کردن سرعت بدون استفاده از ترمز یا کمتر استفاده کردن از ترمز؛
افزایش قدرت و نیروی بیشتر، در مواقعی که وسیله نقلیه دارای مسافر یا محموله سنگین است.
احتمالاً در زمان رسیدن به چهارراه یا تقاطع نیاز به تعویض دنده معکوس دارید. همچنین به یاد داشته باشید، برای تعویض دنده، نباید به دنده نگاه کنید.
مراحل توقف:
هنگامی که افسر آزمایش دستور توقف می دهد باید موارد زیر رعایت شود:
۱) بلافاصله آینه سمت راست را نگاه کرده و راهنمای سمت راست را بزنید.
۲) در محل های ممنوعه توقف نکنید. در صورت اصرار افسر آزمایش، به ممنوع بودن توقف اشاره نمایید. برای افسر آزمایش دقت و توجه شما بسیار مهم است، حتی اگر به روی خود نیاورد!
۳) مجددا آئینه بغل سمت راست را نگاه کنید. در صورتی که وسیله نقلیه دیگری در حرکت باشد رعایت حق تقدم را بنمایید.
۴) وسیله نقلیه را کم کم (نه با تغییر مسیر ناگهانی) به سمت راست، کنار خیابان هدایت نمایید.
۵) هنگام توقف، وسیله نقلیه با جدول کنار خیابان در حدود 30 تا 45 سانتی متر فاصله داشته باشد.
۶) ترمز کردن به آرامی (نه با شدت و ناگهانی) و خلاص کردن دنده و درتوقف های بالاتر از 10 ثانیه کشیدن ترمز دستی، رعایت شود.
۷) برای پیاده شدن با دست راست دستگیره درب را باز کنید. به این منظور که قبل از باز شدن درب، توجه کامل نسبت به وسایل نقلیه عبوری کنار وسیله نقلیه شما معمول گردد تا با باز شدن درب، تصادفی واقع نشود.
توجه کنید؛ تا زمانی که شما از وسیله نقلیه پیاده نشده اید، امتحان رانندگی تمام نشده است. مراحل ۶ و ۷ آخرین بخش از امتحان می باشند.
از جلو خودرو آزمون عبور نکنید.

نکته های مهم:
آیا میدانید؟
اضافه کردن دنده حتی دنده 2 درتقاطع ها غیرمجاز است؟
دنده 3 در تقاطع ها، پیچ ها، سرعت گیر، خط عابر پیاده، خیابانهای کم عرض، چراغ راهنمایی چشمک زن و فرماندهی، سربالایی وسرازیری، دست انداز، جاهای شلوغ و ترافیک ممنوع است؟
دنده عقب در حریم تقاطع ها، روی خط کشی عابر پیاده، درخیابانهای یک طرفه، از وسط خیابان، با سرعت زیاد و ازسمت چپ خیابان ممنوع است؟
بوق زدن بی دلیل ممنوع است.
نگاه کردن بغیر ازجلو اتومبیل بمدت طولانی درحال رانندگی روبه جلو ممنوع است (مثلا افسر بشما میگه اینجا چی نوشته؟شما به پرونده نگاه میکنی واز جلو اتومبیل غافل میشی،اینجا افسر میتونه از نمرات شما کسر کنه)
در پارک دوبل بزرگ یاکوچک بودن ماشین مورد نظر ودور ویا نزدیک بودن بیش ازحد آن ماشین ازجدول درفاصله دوبل ما تاثیر میگذارد!
باز بودن درب اتومبیل هنگام حرکت یک نمره منفی برای راننده محسوب میشود.
بیشترین علت مردودی تسلط به کلاچ و خاموش کردن اتومبیل است.
نگفتن غیر مجاز و راهنما نزدن و ترمز دست و فاصله پارک دوبل از عوامل مهم مردودی هنرجویانست.
آزمون شهری بیست نمره دارد و نمرات 17 و18 و19 و20 قبول هستند.

دور زدن در فاصله 150 متری پیچ، تقاطع، سربالایی، تونل و پل ممنوعه.

دور زدن در فاصله 150 متری پیچ - تقاطع - سربالایی - تونل و پل  و محل های با عدم دید كافی و خط ممتد ممنوعه.

دور زدن تا فاصله 150 متری از پیچ که میدان دید کافی ندارند ممنوعه.

دور زدن از فاصله 150 متری از تونل که دید کافی و ایمنی لازم را ندارد ممنوعه.
دور زدن در خیابان 1 طرفه ممنوعه.

حرکت در پوشش وسایل نقلیه امدادی در حال مأموریت برای سایر وسایل نقلیه ممنوع است.

از فرعی که میخوای بیای اصلی حتماً ایست کامل کن و بعد با دنده 1 و توجه کامل وارد اصلی شو.

از فرعی به اصلی یا اصلی به فرعی با رعایت حق تقدم و ترمز وارد یا خارج شو.

گردش به راست وقتی چراغ قرمزه آزاده

در گردش اصلی به فرعی اگه ماشینی در حال ورود به خیابون اصلی باشه، ترمز کن تا اون ماشین بره بعد وارد خیابون فرعی شو.

برای گردش از فاصله 100 متری راهنما بزن.

برای گردش به راست در خیابان 1 طرفه:
از 100 متر قبل از تقاطع راهنما بزن و از منتها الیه سمت راست گردش کن.

گردش به چپ تو خیابون 2 طرفه، نرسیده به بریدگی های جلوی کوچه یا خیابون فرعی که میخوای بپیچی توش سرعتو کم کن و راهنمای راست بزن و ماشینو نگه دار.

بعد به حالت خارج از پارک راهنما سمت چپ(پایین) حرکت و ایجاد زاویه 30 درجه و ترمز کامل، سرتو برمیگردونی و عقبو نگا میکنی اگه ماشین نبود حرکت میکنی

 برای گردش به چپ از خیابان 2 طرفه به 1 طرفه از فاصله‌ ۱۰۰ متری راهنما بزن.

در گردش به چپ از خیابان 2طرفه 2 خطه به خیابان 2 طرفه 2خطه، در خط عبور چپ خود قرار بگیر.

برای گردش به چپ در راه های بیرون شهر که منحصر به 2 خط عبور رفت و برگشته و مانع فیزیکی وسط راه موجود نداشته باشد باید از فاصله 500 متری راهنمای راست را بزن.

در گردش به چپ جاده های برون شهری منحصر به 2 خط عبور رفت و برگشت، از 500 متری راهنمای راست را بزن. وقتی در شانه سمت راست قرار گرفتی راهنمای چپ را بزن.

برای گردش به چپ در راه های بیرون شهر که منحصر به 2 خط عبور رفت و برگشت بوده و مانع فیزیکی وسط جاده نداشته باشد راننده موظفه ماشین را در شانه راه و یا منتهی الیه سمت راست راه متوقف و بعد با رعایت حق تقدم گردش کند.

برای گردش به چپ در راه بیرون شهر که منحصر به 2 خط عبور رفت و برگشت بوده و مانع فیزیکی وسط راه موجود نداشته باشد از فاصله 500 متری راهنمای راست را بزن.

مطابق مطالب صفحه ۵۵ کتاب:

 برای گردش به چپ در راه‌های برون‌شهر که منحصر به 2 خط عبور رفت و برگشت بوده و مانع فیزیکی وسط جاده نداشته باشد، راننده موظفه ماشین را در شانه راه یا منتهی‌الیه سمت راست راه متوقف و بعد با رعایت حق تقدم گردش کند.