رانندگی تصویری

بخش های سیستم تعلیق، مجموعه فنرها، کمک فنرها و مکانیزم هایی است که اتصال میان چرخها و محورها را با شاسی و بدنه خودرو تأمین می نماید.

تنها با مجوز راهنمایی و رانندگی میتوان شاسی خودرو را عوض کرد.

وظیفه سیستم تعلیق: (صفحه ۱۳۸)
سیستم تعلیق علاوه بر تامین راحتی راننده و سرنشینان هر خودرو در حین حرکت، وظیفه حفظ تعادل و پایداری خودرو را نیز به هنگام عبور از پستی و بلندی های راه به عهده دارد. یک سیستم تعلیق خوب، تاثیر بسیار زیادی در ممانعت از واژگونی خودرو به هنگام گذر از پیچهای تند و یا به هنگام فرمان دادنهای تند و تیز دارد.
حوادث ناشی از معیوب بودن سیستم تعلیق: (صفحه ۱۳۸)
اگر سیستم تعلیق یک خودرو مناسب نباشد، نه تنها ارتعاشات زیادی را به بدنه خودرو و سرنشینان آن تحمیل خواهد کرد، بلکه تماس کامل میان تایرها و سطح جاده نیز حفظ نخواهد شد و فرمانپذیری و سیستم هدایت خودرو دچار اختلال خواهد گشت.

وظیفه سیستم تعلیق، تأمین راحتی راننده و سرنشینان هر خودرو در حین حرکت و حفظ تعادل و پایداری خودرو به هنگام عبور از پستی و بلندی های راه است.

وظیفه سیستم تعلیق: ۱- تأمین راحتی سرنشینان خودرو ۲- حفظ تعادل و پایداری خودرو هنگام عبور از پستی و بلندی ها ۳- ممانعت از واژگونی خودرو هنگام گذر از پیچ های تند یا فرمان دادن های تند و تیز

در صورت مناسب نبودن سیستم تعلیق، نه تنها ارتعاشات زیادی به بدنه و سرنشینان خودرو تحمیل خواهد شد بلکه تماس کامل میان تایرها و سطح جاده حفظ نخواهد شد و فرمان پذیری و سیستم هدایت خودرو دچار خلل خواهد گشت.

معیوب بودن سیستم تعلیق خودرو باعث می شود: ۱- ارتعاشات زیادی را به بدنه خودرو و سرنشینان آن تحمیل می کند. ۲- تماس کامل تایرها و سطح جاده حفظ نخواد شد. ۳- سیستم هدایت خودرو دچار اختلال می شود.

مطابق مطالب صفحه ۱۳۸ کتاب:

معیوب‌ بودن سیستم تعلیق یک خودرو موجب می‌شود فرمان‌پذیری و سیستم هدایت خودرو دچار اختلال شود.

معیوب‌ بودن سیستم تعلیق یک خودرو موجب افزایش آلایندگی گازهای خروجی از موتور نمی شود. زیرا کاهش آلایندگی گازهای خروجی از موتور مربوط به سیستم اگزوز است نه سیستم تعلیق

معیوب‌ بودن سیستم تعلیق یک خودرو موجب نمی شود آب رادیاتور جوش بیاورد. زیرا رادیاتور از اجزای سیستم خنک کاری موتور می باشد نه سیستم تعلیق

۳)

معیوب‌ بودن سیستم تعلیق یک خودرو موجب نمی شود روغن موتور به مرور زمان کاهش یابد. زیرا روغن موتور مربوط به سیستم روغنکاری می باشد نه سیستم تعلیق

نام روغن گیربکس و دیفرانسیل و زمان تعویض آن: (صفحه ۱۴۵)
برای این مجموعه یک نوع روغن خاص که معمولاً واسکازین است، پیش بینی شده است و هر دو بخش جعبه دنده و دیفرانسیل توسط این نوع روغن، روانکاری می شود. البته بعد از هر ۳۰ هزار کیلومتر پیمایش (به طور تقریبی معادل یک سال) توصیه می شود که روغن جعبه دنده به طور کلی عوض می شود.

---

روغن گیربکس باعث خوردگی رنگ خودرو می شود.

روغن گیربکس را در هر بار تعویض روغن باید بررسی کنیم.

سطح روغن گیربکس را باید هر زمان که روغن موتور تعویض گردد، کنترل نمود.

تأثيرات ضدیخ: ۱- جلوگیری از یخ زدگی ۲- به تأخیر اندازی نقطه جوش آب در تابستان ۳- جلوگیری از زنگ زدگی رادیاتور و قطعات

مخزن آب رادیاتور: engine coolant reservir

آب رادیاتور هفته ای یکبار باید بررسی شود.

باد تایرها و آب رادیاتور و ارتفاع سطح روغن موتور و روغن ترمز، ساییدگی لاستیک، شیشه جلو اتومبیل و مخزن شستشوی شیشه باید هفته ای یکبار بررسی شود.

تخلیه و تعویض آب رادیاتور: سالی یک مرتبه

 مطابق مطالب صفحه ۱۴۶ کتاب:
مایع ضدیخ از یخ‌زدگی آب در سرما جلوگیری می‌کند.

نباید کل مخزن رادیاتور به جای آب از ضد یخ پُر شود.
استفاده از ضد یخ به همراه آب ضروری است نه فقط ضد یخ 
عدم استفاده از ضد یخ در تابستان می تواند منجر به جوش آوردن زودتر موتور شود.
ضد یخ در جلوگیری از زنگ زدگی رادیاتور و قطعات سیستم خنک کاری موثر است.

در زمستان برای جلوگیری از یخ زدن موتور و آب رادیاتور از ماده ضد یخ استفاده می کنیم.

انتقال نیرو در ترمز پایی توسط روغن ترمز انجام می گیرد.

وظیفه روغن ترمز انتقال نیرو در سیستم ترمز است.

  پایین بودن سطح «روغن ترمز» می تواند منجر به حادثه شود.

روغن ترمز فاسد باعث خراب شدن سیستم ترمز می شود.

مخزن روغن ترمز: brake fluid reservoir

باد تایرها و آب رادیاتور و ارتفاع سطح روغن موتور و روغن ترمز، ساییدگی لاستیک، شیشه جلو اتومبیل و مخزن شستشوی شیشه باید هفته ای یکبار بررسی شود.

وظیفه بافلر: (صفحه ۱۴۱)
بخش مهم دیگر سیستم اگزوز صداخفه کن (بافلر) می باشد. همانطور که از نام این بخش مشخص است، صدای نابهنجار موتور در حین کارکردن، در این قسمت به شدت کاسته می شود.

-----

کاهش آلایندگی صوتی ناشی از عملکرد موتور بر عهده قطعه صداخفه کن یا بافلر (Muffler) است.

وظیفه بافلر در موتور کاهش صداهای ناهنجار موتور می باشد.

میللنگ: ۱- حرکت رفت و برگشتی پیستون را دریافت می کند. ۲- حرکت رفت و برگشتی پیستون را به حرکت دورانی تبدیل می کند. ۳- پیستون را از طریق شاتون دریافت می کند.

چرخش میل لنگ به میل سوپاپ منتقل می شود.

دینام مانند ژنراتور کوچکی است که دور خود را از میل لنگ گرفته، باعث تولید برق می شود.

شمع های خودرو هر 10 هزار کیلومتر تمیز کاری میشوند.

شمع ها را باید هر ۱۰ هزار کیلومتر کنترل و بررسی کرد.

شمع ها هر ۱۰ هزار کیلومتر کنترل و سرویس می گردد.

در موتورهای بنزینی جرقه به صورت الکتریکی و توسط شمع ها زده میشود.

شمع های خودرو را به ازاء هر ۱۰ هزار کیلومتر بازدید و به کمک فرچه با مسواک آغشته به بنزین، تمیز می نمایند.

انواع ترمزها: ترمز دیسکی، ترمز کاسه ای یا کفشکی
چرخ جلو دیسکی
چرخ عقب کفشکی

---------

انواع ترمزها: دیسکی، کاسه ای (کفشکی). ترمزها در دونوع دیسکی و کاسه ای تولید و مورد استفاده قرار می گیرند. ترمز چرخ های جلو معمولاً از نوع دیسکی و ترمزهای عقب از نوع کاسه ای (کفشکی) می باشد.

-------

ترمز اصلی از سیستم روغنی استفاده می کند.

یکی از مهمترین بخش های خودرو در تأمین ایمنی راننده و سرنشینان که در صورت نقص در آن باعث بروز تصادف می شود سیستم ترمز نام دارد.

وظیفه ترموستات قطع و وصل کردن مدار آب از موتور به رادیاتور می باشد.

وظیفه ترموستات در سیستم خنک کاری قطع و وصل کردن مدار آب از موتور به رادیاتور است.

وظیفه ترموستات: دمای آب موتور را در حد نرمال ثابت نگه داشته و وظیفه قطع و وصل کردن آب از موتور به رادیاتور را عهده دار است.

دریچه ترموستات سیستم خنک کاری زمانی که دمای آب از حد معین بالا می رود بسته می شود.

با بسته شدن دریچه ترموستات سیستم خنک کاری باعث می شود: ۱- جریان آب از موتور به رادیاتور متوقف شود. ۲- آب فقط به دور پوسته موتور گردش می کند. ۳- آب فقط اطراف سیلندر گردش می کند.

کنیستر از ورود بخارهای بنزین به فضای آزاد جلوگیری میکند.

کنیستر هر دو سال یکبار باید تعویض شود.

وظیفه کنیستر در اتومبیل این است که از ورود بخار بنزین به فضای آزاد جلوگیری کند و عمر مفید آن دو سال می باشد.

وظیفه کنیستر: از ورود بخار های بنزین به فضای آزاد جلوگیری به عمل می آورد.