یکم گاز بده فقط گاز بیاد تو ماشین بعد پاتو کم کم از رو کلاچ بردار. ماشین راه میفته. بیشتر تمرکزتو بذار رو کلاچ اول.  ماشین با ماشین خیلی فرق میکنه. مثلا بعضی ماشینا اصلا گاز هم ندی راه میفته فقط کلاچ رو تا ته باید بگیری بزاری تو دنده

 ***

هم زمان که پاتو از رو کلاچ برمیداری نم نم گاز بده، بینشون تعادل برقرار کن
اگه گازو زیاد بگیری دور موتور میره بالا اگه پاتو زود از کلاچ برداری ماشین خاموش میشه.

تصور کن پاهات دارن با هم الاکلنگ بازی می کنن خیلی آروم پاتو از رو کلاچ بردار نم نم گاز بده

***

نیم کلاچ تو شروع حرکت مثلا وقتی پشت چراغی:
کلاچ رو آروم بیار بالا، ماشین که یکم حالت لرزش گرفت کلاچ رو نگه دار ترمزو ول کن گاز بده
وقتی جایی شیب داره نیم کلاچ لازم می شه حالا پشت چراغ قرمزم ممکنه

***

نیم کلاچ یعنی اینکه پاتو از رو کلاچ آروم ورداری و نصف بیاد بالا بعدش از رو ترمز ورداری و گاز بدی. نصف یعنی تا حدی که حس کنی فرمون داره تو دستت کم کم به لرزه درمیاد اصطلاحا به این کار میگن دنده درگیر

نصف یعنی تا حدی پاتو رو کلاچ بالا بیاری که ماشین یه کوچولو به لرزه بیفته اون نقطه هه رو باید پیدا کنی. باید وقتی ماشین به لرزه افتاد پاتو بزاری رو گاز هر حرکت دیگه ای بکنی ماشین خاموش میشه

اول باید پاتو از رو کلاچ ورداری، وقتی آروم کلاچو میاری بالا همون اندازه هم گاز باید بدی، نباید یهویی پاتو بذاری رو گاز اینطوری ماشین میپره

وقتی ماشین یکم لرزید گاز بده و نم نم کاملا پاتو از کلاچ بردار

***

نیم کلاچ یا همون دنده درگیر برای حرکت در سربالایی است و جلوگیری از عقب رفتن ماشین

موقع برداشتن پا از رو کلاچ یعنی حرکت کردن اگه شیب داشت دنده درگیر کن نداشتم که هیچ

***

در خیابون پر از شیب وقتی تو سربالایی پارک می کنی بعدش میخای ماشین رو راه بندازی برای اینکه نه ماشین عقب بره و نه خاموش کنه: یه راهش اینه که با ترمز دستی حرکت کنی، یعنی آروم که گاز بدی و ماشین که به حالت حرکت دراومد ترمز دستی پایین بده

یه راهشم نیم کلاچ یا همون دنده درگیر هستش، کلاچ و ترمز و میگیری، پاتو آروم از روی کلاچ ورمیداری اما نه کامل، وقتی ماشین به لرزه اومد قبل از اینکه خاموش بشه پاتو از ترمز ورمیداری و گاز میدی

وقتی ماشین لرزید گاز میدی و ماشین که راه افتاد پاتو از رو کلاچ ورمیداری

***

وقتی میخوای تو سرپایینی پارک کنی اگه به محض اینکه کلاچ رو تا ته میگیری ماشین شتاب پیدا می کنه و پایین تر از جایی که مد نظرته می ایسته: اول ترمزو کمی بگیر که سرعت کم شه و تحت کنترل بشه. وقتی که دیگه میخوای ایست کامل کنی پاتو بذار رو کلاچ و سریع ترمز رو بگیر
اینکه کی ترمزو بگیری کی کلاچ تجربه اس چند بار بشینی متوجه میشی و  ناخودآگاهت دیگه خودش اتومات عمل میکنه

وقتی میخوای تو سرپایینی پارک کنی اول باید ترمز بگیری بعد پاتو بذاری رو کلاچ و ترمز. بدون نیش ترمز کلاچ بگیری ماشین شتاب ورمیداره، اول نیش ترمز بعد کلاچ و ترمز

***
تو سربالایی ایست زدی بعد خاستی حرکت کنی با نیم کلاچ میری: پاتو تا آخر رو کلاچ میذاری و ترمزو میگیری بعد آروم پاتو از کلاچ میاری بالا تا ماشین بلرزه بعد گاز میدی

برا دنده عقب یا دور زدن در تقاطع و محل خط ممتد یا دنده ۳ در خیابون محلی حتما قبلش بگو مجاز نیست بعد اگه افسر گف انجام بده راهنما بزن و انجام بده.

در تقاطع سبقت مجاز نیست اگه تو 1 تقاطع به ماشینی برخوردی ازش سبقت نگیر تا اون بره بعد پشت سرش حرکت کن اگه هم افسر گفت که سبقت بگیر اول بگو مجاز نیست بعد اگه گف ایرادی نداره راهنمای چپ و بزن سبقت بگیر هروقت چراغای جلوی ماشین عقبی رو تو اینه وسط دیدی راهنمای راست بزن و دوباره برگرد تو مسیر قبلی (نگاه کردن به اینه حتما یادت باشه)

***

سرتقاطع، پیش پل های خونه ها برای پارک حتماً اشاره کن ممنوعه و از افسر اجازه بگیر.

***

برای دور زدن جایی که خط ممتده اشاره کن که ممنوعه و از افسر اجازه بگیر.

در این محل ها دور زدن ممنوع: خط ممتد، 4راهی که تابلوی دور زدن ممنوع داره

***

اگه توی کوچه افسر گفت برو دنده ۳ قبل از اضافه کردن دنده بگو غیرمجازه و بعد اجازه بگیر، محدودیت سرعت تو کوچه و میدان حداکثر ۳۰ کیلومتر بر ساعته

سیستم هدایت فرمان هر از ۶ ماه باید بررسی شود.

هر ۵۰۰۰ هزار کیلومتر جای تایر ها باید تعویض شود.

کنیستر هر دو سال یکبار باید تعویض شود.
عمر مفید کنیستر اتومبیل دو سال میباشد و بعد دو سال بایستی تعویض شود حتی اگر خودرو درین مدت کار نکرده باشد.

سیستم هدایت ترمز و جلوبندی  هرماه یکبار باید کنترل شود (بررسی شود).

سیستم هدایت فرمان یا جلوبندی ماهی یکبار باید توسط مراکز مجاز مورد بازرسی و کنترل قرار گیرد.

فیلتر هوا با هر بار تعویض روغن موتور باید تعویض شود.

فیلتر روغن هر ۱۰ هزار کیلومتر باید تعویض شود.

روغن گیربکس هر ۱۰ هزار کیلومتر نیاز به بررسی دارد.

روغن گیربکس هربار تعویض روغن نیاز به بررسی دارد.
هر ۱۰ هزار کیلومتر باید فیلتر روغن تعویض شود.

میزان آب باتری هر ۱۰ هزار کیلومتر باید بررسی شود.

بازدید آب باتری اتومببل هر ۱۰ هزار کیلومتر 

تمیز کردن شمعها هر ۱۰ هزار کیلومتر پیمایش

روغن جعبه دنده هر هر ۳۰ هزار کیلومتر باید تعویض شود.

مبدل کاتالیستی خودرو هر 80  هزار کیلومتر پیمایش بایستی تعویض گردد.

سطح روغن موتور هفته ای یکبار باید بررسی شود.

سطح آب مخزن هفته ای یکبار باید بررسی شود.

آب رادیاتور هفته ای یکبار باید بررسی شود.

وضعیت باد تایر ها هفته ای یکبار باید بررسی شود.

حداقل عمق شیار تایرها بایستی 1/5  میلیمتر باشد.

 در ۱۰۰ متری ورودی تونل ها و پل ها سبقت گرفتن ممنوع است.

مواردی که قبل از حرکت بایستی بازدید شوند:
1- سیستم روشنایی، سلامت چراغهای جلو و عقب و راهنما، چراغ دنده عقب
2- بوق، سلامت بوق.
3- شیشه های خودرو، کثیف و شکسته نباشند.
4- میزان آب رادیاتور و شیشه شور.
5- تایرها، باد و مقدار عاج لاستیک.
6- ترمزها، سلامت ترمزها.
7- آینه ها، شکسته و کثیف نباشند.
برف پاک کن،سلامت برف پاکن و شیشه شور.
8- پلاک خودرو، سالم و خوانا باشد.

ترمز دستیبر چرخهای عقب عمل میکند.

انتقال نیرو در سیستم ترمز دستی توسط سیم های فلزی انجام می شود.

در سیستم ترمز ضد قفل ABS برای ترمز گیری باید پا را به صورت ممتد روی پدال ترمز فشرد.

مزیت استفاده از ترمز ABS در سیستم خودرو کاهش مسافت توقف خودرو است.

وظیفه روغن ترمز انتقال نیرو در سیستم ترمز است.

وظیفه سیستم گیربکس ایجاد تعادل سرعت و نیرو است.

دسته دنده و یا اهرم دنده به طور مستقیم با قطعه گیربکس یا جعبه دنده درگیر می باشد.

قطعه فیلتر هوا وظیفه جلوگیری از ورود ذرات گرد و غبار و دیگر ذرات معلق را به داخل موتور و فضای احتراق بر عهده دارد.

 تنها با مجوز راهنمایی و رانندگی می‌توان شاسی خودرو را عوض کرد.

 شکستگی جلوبندی مشکل: سخت شدن کنترل ماشین و فرمان، را ایجاد میکند.

نقص در جلوبندی مشکل: سخت شدن کنترل و فرمانپذیری خودرو، را ایجاد میکند.

 قطعه غربیلک فرمان در خودرو صحت سلامت یا عدم سلامت بخش های مهمی مانند جلوبندی و وضیعت فرمان پذیری را آشکار مینماید.

وظیفه سیستم تعلیق:

1. راحتی راننده
2. سرعت و قدرت خودرو
3. حفظ تعادل و پایداری خودرو

وظیفه واتر پمپ به گردش در آوردن آب داخل پوسته موتور و اطراف سیلندرها می باشد.

وظیفه قطع و وصل نمودن مدار آب از موتور به رادیاتور را قطعه ترموستات بر عهده دارد.

نشستن افراد زیر 12 سال در صندلی جلو اتومبیل ممنوع میباشد.

کودکان تا 6 ماه بایستی در صندلی مخصوص که قسمت عقب آن بطرف جلو قرار گرفته و باکمربند مخصوص به صندلی محکم می شود قرار داده شوند.

کودکان بین 6 ماه تا 4 سال بایستی درصندلی مخصوص که روی آن به جلو است و با کمربند مخصوص به صندلی محکم میشود قرار داده شوند.

کودکان بین 4 تا 7 سال علاوه بر قرار دادن در صندلی مخصوص بایستی کمربند ایمنی اصلی اتومبیل را نیز ببندند.

هنگام نزدیک شدن به پیچ تند در شرایط جاده خیس و یخبندان باید از سرعت خود بکاهید و با دنده سنگین حرکت کنید.

حق تقدم عبور وسایل نقلیه در میدان هایی که هیچگونه علامت و چراغ راهنمایی و رانندگی وجود نداشته باشد: هنگام ورود به میدان ها حق تقدم با وسایل نقلیه ایست که درون میدان در حال حرکت است.

خاموش شدن ماشین:
برای ریشه یابی معضل خاموش کردن ماشین باید اول ببینی چه اتفاقی میافته که منجر به خاموشی میشه.
در پراید وقتی اتومبیل روشنه دور موتور عدد 10 رو نشون میده که این یعنی درهر دقیقه میل لنگ ماشین  1000دور دردقیقه میچرخه که اگه این مقدار چرخیدن به عدد900 برسه اتومبیل شروع به لرزش میکنه و اگه عدد به800  برسه لرزش شدید شده و احتمال زیاد ماشین خاموش میشه
حالا فرض کن ماشین با حدود 1 تن وزن میخواد حرکت کنه
این نیرو رو از کجا باید بیاره
خوب مسلمه که از موتور 

تا راننده کلاچ رو شل میکنه اگه در نقطه مناسب (قلق کلاچ) بتونه نگهداره ماشین با کمی لرزش آرام حرکت میکنه و اگه کلاچو اضافه بالا بیاره ماشین پرش زده و خاموش میشه که درهر 2 صورت نمره منفی داره،
خوب راه حلش چیه؟
قلق گیری:
راه حل به این صورته که در اولین قدم باید بهیچ عنوان موقع حرکت دادن ماشین پاشنه پای چپشو از زمین برنداره و حتی عقب هم نکشه تا بتونه قلق کلاچ ماشین رو انداره گیری کنه
برای مرتبه اول کلاچو کامل میگیره و دنده 1 میزنه و پاشنه پا بزمین به آهستگی کلاچو از مچ پا شل میکنه تاصدای موتور تغییر کنه و ماشین میل به حرکت داشته باشه و مقدار سانتیمتر شل کردن رو بخاطرش میسپره
بعد هرجا صدا تغییر کرد و ماشین میل بحرکت داشت کلاچو ثابت نگه میداره تا ماشین حرکت کنه و حدود 10 متر راه بره و حرکت کامل بشه
بعد از کامل شدن حرکت به آرامی کلاچو ول میکنه
به اندازه ای که با این روش بدست آورده دراصطلاح قلق کلاچ میگن
در دفعات بعد با پای راست گاز بده (بین 1/5 تا2/5) (سعی کن در دنده 1 دور موتور از 1/5 بیشتر نره) و همزمان با پای چپ سریعا کلاچو به اندازه قلق بالا بیار و ماشین سریع و بدون پرش شروع بحرکت میکنه
موقع راه افتادن ماشین تا حدود 10 متر راه نرفته نباید کلاچو ول کنی.

پارک کنار جدول (پارک ۳۰ سانت):

برای سوار یا پیاده کردن مسافر یا پارک در لاین توقف، ماشین را باید در فاصله معینی از کنار جدول پارک کرد.

قانون فاصله پارک با کناره جدول را بین ۳۰ تا ۴۵ سانت تعیین کرده. در پارک چون چرخ سمت راست دیده نمی‌شه می‌شه وسط شیشه بزرگ جلو یا پایه برف پاکن یا چشمه آبپاش روی موتور را مبنای داخلی چرخ راست قرار داد.

چگونگی : برای اینکه چشم راننده با کاربرد پایه برف پاکن و چشمه آبپاش آشنا شه، در خیابان کم رفت و آمد که خط کشی لاین بندی دارد رفته و کنار خط مقطع لاین اول با پایه برف پاکن یا چشمه آب پاش در 1 خط قرار بگیر و این تمرین ۱۰ دقیقه با سرعت کم انجام بده.

بعده تمرین و آشنا شدن چشم با پایه برف پاکن یا چشمه آب پاش و منطبق کردن آن با کناره خط سفید مقطع و هماهنگی لازم چشم با دست و فرمان به سراغ کنار جدول و خط پارک سفید ممتد کنار جدول باید رفت.

قانون برای زیبایی خیابان و دید خوب در شب و برای پارک کنار جدول، خط پارک کشیده و فاصله آن تا لبه آسفالت (برخورد آسفالت و جدول ) ۳۰ سانت و پهنای خط پارک ۱۵ سانت است.

در جایی که جدول بلنده باید پارک را ۴۵ سانت فاصله داد و در خیابانی که عرضش کم و پر رفت و آمده و در ضمن خط پارک هم ندارد از پارک ۳۰ سانت فاصله استفاده می‌شه. به این نوع پارک کردن پارک منطبق گفته می‌شه.

***

پارک کنار جدول (پارک ۳۰ سانت):

راهنمای راست - نگاه به آینه وسط و آینه راست و سر کمی به راست بچرخون تا نقطه کور آینده دیده شه - اگه خطری نبود با سرعت کم و اریب به انتهای سمت راست برو و پایه برف پاکن یا چشمه اب پاش را با پایین جدول ۳۰ تا ۴۵ سانت فاصله بده - فرمان به چپ و وقتی ماشین صاف شد بایست.

***

در جاهایی که کنار جدول خط‌کشی نداره میشه از روش پارک سریع استفاده کرد:

وقتی می‌خوای از لاین حرکت به لاین توقف بری و پارک کنی: راهنمای راست - سرعت کم شه (کلاچ تا ته بگیر). نگاه به آینه وسط و آینه راست و برای پوشش نقاط کور آینه سر به راست برگردون. بعده اطمینان از عدم وجود خطر فرمان کمی به سمت لاین توقف (سمت راست) بچرخون و ماشین اریب و با زاویه ۴۵ درجه به لاین توقف ببر و گاز قطع و ترمز لمس کن. وقتی پایه برف پاکن یا چشمه آب پاش به لبه آسفالت (برخورد آسفالت و جدول) رسید فرمان به چپ و وقتی ماشین صاف شد بایست.

خروج از پارک:

برای بیرون آمدن از پارک: راهنمای چپ  - اگه تا ۳۰ متر جلوتر از ماشین در لاین توقف، ماشین یا مانع دیگری نبود، نگاه به آینه چپ و با برگرداندن سر به چپ نقاط کور آینه کنترل شه (پوشش بده) و در همان لاین توقف، اریب وارد لاین حرکت شو.

اگه جلوت تا حدود ۳۰ متری مانع یا ماشین باشد پله‌ای وارد لاین حرکت شو: راهنمای چپ - نگاه به آینه وسط و آینه چپ و با گرداندن سر نقاط کور آینه چپ را پوشش بده، در صورت نبود خطر ماشین را ۳۰ درجه کج کن بایست (سر گلگیر سمت راست به پلاک یا وسط ماشین جلویی برسه) دوباره سر به چپ برگردان. نگاه کن بعد با احتیاط وارد لاین حرکت شده و فرمان صاف شه.

***

وقتی با سرعت بالا (دنده 2 یا 3) افسر میگه پارک کن، اول آینه راست (شاگرد) رو نگاه کن راهنمای راست بزن و با نیش ترمز یواش یواش برو تو پارک

***

وقتی میخوای تو سرپایینی پارک کنی اول باید ترمز بگیری بعد پاتو بذاری رو کلاچ و ترمز. بدون نیش ترمز کلاچ بگیری ماشین شتاب ورمیداره، اول نیش ترمز بعد کلاچ و ترمز

***

پارک:
راهنمای راست
از سرعت کم کن
کنار جدول رفته پا را بر روی کلاچ و ترمز بذار
دنده خلاص
ترمز دست بالا

برای اینکه دقیقا کنار جدول پارک کنی باید نک برف پاک کن روی جدول بیفتد

***

اگه افسر گف پارک کن اگه پل بود یا جلوی در اول بگو مجاز نیست بعد راهنما بزن.

پارک ۳۰ سانت را چگونه تنظیم کنیم؟
بریدگی تیغه‌ برف پاک‌کن روی خط آسفالت بهترین نشونه برای تنظیم فاصله ۳۰ سانت در پرایده.

پارک 30 سانت:
برای انجام پارک ۳۰ سانت (بین ۳۰ تا ۵۰ سانتی متر قبوله) باید ابتدا به سمت راست متمایل بشی و باید راهنما بزنی و‌ مراقب باش که ماشینی در سمت راست شما در حال عبور نباشه.
حالا بهترین کار برای تنظیم فاصله از جدول اینه که به نوک برف پاک کن سمت راننده نگاه کنی و همینطور که به سمت راست متمایل میشی، دقت کن که نوک برف پاک‌کن دقیقا روی جدول یا آبراه پیاده رو قرار بگیره (یعنی اینطور به نظر برسه). بعد اقدام به راست کردن فرمان و قرار گرفتن در مسیر مستقیم کن.

پارک 45 سانت: پارک کنار خیابان
این نوع پارک به پارک 45 سانت معروفه و قبلا به آن پارک 30 سانت میگفتن.
به نظر میرسد با تغییر جدول کشی خیابان و بلندتر شدن ارتفاع جدول و استاندارد شدن عرض معابر جدید این تغییر نام صورت گرفته.
بهر صورت در معابری که دارای خط ممتد کنار جدولن، ماشین را کنار این خط پارک کن (خط ممتد کنار جدول را خط پارک میگن) فاصله جدول تا خط 30 سانت و عرض خط ممتد 15 سانته.
برای انجام این پارک اول با راهنمای راست به سایر استفاده کنندگان از راه اطلاع بده.
بعد با نیش ترمز سرعت را کم کن و با استفاده از آینه ها با شیب کم و آرام به منتهی الیه سمت راست خیابان نزدیک شو وقتی الگوی تو (مثلا” شیشه شور جلوی ماشین) در پایین جدول قرار گرفت اجازه بده ماشین کمی جلوتر رفته تا کاملا” ماشین در خیابان صاف شود و نهایتا” ماشین را متوقف کن.

وقتی در کوچه، که دارای جوبن به پایه برف پاک کن نگاه کنی و آنرا دقیقا وقتی در وسط جوب دیدی و تنظیم کردی بایستی فاصله پارک با لبه جوب تقریبا 30 سانت میشه.

 تعویض دنده با سرعت:

0 تا 20 دنده 1

20 تا 40 دنده 2

40 تا 60 دنده 3

60 تا 80 دنده 4

80 به بالا دنده 5

دنده R دنده عقب

***

0 تا 20 دنده 1

20 تا 30 دنده 2

40 دنده 3

تو دنده 3 حتما باید کیلومتر رو 50 باشه

***

دنده 1 فقط برای حرکت از حالت ایست

در راه صاف دور موتور  2 تا 2/5 دنده 2 - دنده 3

در سربالایی‌ دور موتور  2/5 تا 3 دنده 2 - دنده 3

سرعت کمتر از ۱۰ km (محوطه ایست) معکوس از 2 به 1

سرعت کمتر از ۳۰ km معکوس از 3 به 2

حداکثر سرعت در خیابان‌ فرعی  ۵۰ km پس بهترین دنده حرکت با دنده 3

***

دنده کشی از 1 به دو

دنده 1 دنده قدرتی - دنده 1 فقط برای حرکت از حالت ایست است.

بر این اساس بعده اینکه گاز دنده ۱ پر شد اگر در راه صاف حرکت میکنی و دور موتور  ۲ تا ۲/۵ بود اول گازو قطع کن، کلاچو تا ته بگیر و  دنده ۲ بزن.

در سر بالایی‌ بعده اینکه دور موتور  ۲/۵ تا ۳ بود دنده 2 بزن.

بعده به ته بردن کلاچ برای تعویض دنده از 1 به 2 چون ماشین حرکت داره دیگر نیاز به نگهداشتن کلاچ در نقطه حرکت نیست و باید کلاچو ول کرد.

معکوس از دنده 2 به 1

هروخ سرعت کمتر از ۱۰ km در ساعت (محوطه ایست) شد، دنده رو 1 کن، پس گازو قطع کن و در همین لحظه کلاچ تا ته بگیر و دنده رو 1 کن.

تقویت تمرکز گرفتن با دست چپ روی فرمان:

قبله اینکه دنده‌کشی 2 به 3 و معکوس آن را بیاموزی باید به مدت 30 دقیقه تمرین رانندگی با دست چپ انجام بدی.

روش انجام تعویض دننده

دست راست روی دسته دنده به صورت ثابت بزار و دسته دنده بگیر و با دست چپ به تنهایی کار کنترل فرمانو انجام بده.

این روش کار آموزشیه برای دست راست که جای دنده‌ها را یاد می‌گیره و دست چپ یا گرفته می‌گیرد که چگونه فرمانو بدون حضور دست راست کنترل کنه.
دنده‌کشی از 2 به 3:

اگه فضای جلو باز باشد و در ۵۰۰ متر جلو هیچ محوطه خطر و مانع ساکنی نباشد می‌شه گاز دنده 2 را پر کنی و  در راه صاف دور موتور ۲ تا ۲/۵ شد و در سربالایی‌ از ۲/۵ تا ۳ شد و گازو قطع و کلاچ تا ته بگیر و دنده 3 بزن.

معکوس از ۳ به 2:

هروخ سرعت کمتر از ۳۰ km در ساعت شد دنده رو ۲ کن. که برابر روش گاز قطع و کلاچ تا ته بگیر و دنده 2 کن.

دنده‌کشی از ۳ به 4:

اگه جلو به اندازه ۱۰۰۰ متر هیچ گونه محوطه خطر و مانع ثابتی نباشد و تابلوی محدودیت سرعت نیز نباشد گاز دنده 3 را پر کن و دور موتور ۲/۵ تا ۳ بود همزمان گاز قطع و کلاچ تا ته بگیر و دنده 4 بزن.

معکوس از 4 به 3:

هروخ سرعت کمتر از ۶۰ km در ساعت شد همزمان گاز قطع و کلاچ تا ته بگیر و دنده 3 کن.

در خیابان‌ فرعی که حداکثر سرعت ۵۰ km در ساعته بهترین دنده حرکت با دنده 3 است.

دنده سنگین:

دنده‌ قدرتی یا سنگین: در ماشین سواری به دنده‌ 1 و  2 میگن چون از نیروی بسیار بالایی برخوردارن. که در جاهایی برای به حرکت در آوردن ماشین استفاده میشه که قدرت زیادی لازمه مثه شروع حرکت و سربالایی‌ و سرازیری‌ برای کاهش استفاده از ترمز و کنترل بهتر سرعت دنده سنگین استفاده میشه.

دنده سبک:

دنده‌ سرعتی یا سبک: در ماشین سواری به دنده ‌3، 4 و 5 میگن چون از سرعت بالایی برخوردارن.

***

برای دنده کشی به دنده نگاه نکن

***

مثلا دنده ۲ هستی اگه توی خیابون ماشین جلوته و باید ترمز بگیری نیش ترمز بگیر اما اگه دیدی بازم نیاز به توقف بیشتری داری کلاچ و ترمز بگیر و دنده 1 کن تا با ماشین جلویی برخورد نکنی ولی در مواقع عادی که فقط نیاز به کم کردن سرعته همون نیش ترمز کافیه

***

اگه افسر تو سرعت پایین گفت بزن دنده ۲ گاز بده سرعت بیشتر بشه بعد بزن دنده ۲

***

داخل میدون حتما دنده رو 1 کن

***

دور برگردون باید دنده 1 باشی

توی دور برگردون ایست کن، شاید ماشین جلوت باشه. همیشه با دنده 1 و با احتیاط بپیچ

***

سرعت گیر:

1 متر قبل از سرعت گیر دنده را 1 کن
10 متر بعد از سرعت گیر دنده را 2 کن

دنده کم کردن نزدیک سرعت گیر: نیش ترمز، کلاچ، دنده معکوس، یه کوچولو گاز بعدش ول کردن کلاچ

***

موقع دنده کم کردن نیش ترمز، کلاچ، دنده معکوس، یه کوچولو گاز بعدش کلاچ ول کن، اینطوری ماشین نمیپره

موقع بالا بردن دنده هم همینطور، گازو پر کن، کلاچ بگیر دنده رو ببر بالا، اول آروم گاز بده در حین گاز دادن همون لحظه هم پاتو از رو کلاچ وردار قبله اینکه ماشین گاز الکی بخوره

وقتی میخوای دنده زیاد کنی، اول کلی گاز بده تا صدای ماشین دربیاد بعد دنده زیاد کن. اینکه ماشین ریپ میزنه به اصطلاح راننده، گاز مرده دادن به ماشینه

برا دنده زیاد کردن: گاز، کلاچ، دنده. بعد دوباره همونطور که داری پاتو از رو کلاچ بر میداری اون یکی پاتو بذار رو گاز.

***

تو سرپایینی کلاچ با ترمزو بگیر و دنده کم کن، کلاچ تنها بگیری ماشین سرعت میگیره و نمیشه دنده کم کرد.

***

دنده کشی (زیاد کردن دنده مثلا دنده 1 به ۲)

زیاد کردن دنده معمولا بدستور مربی یا افسر انجام میشه و نباید قبله دستور افسر دنده رو زیاد کنی مگر درخیابان اصلی که سرعت کم مزاحمت برای ماشینای دیگر دارد اگر افسر فراموش کرد فقط میتونی دنده ۲ رابدون درخواست افسر بزنی.
اول با گاز سرعتو زیاد کن تا صدای موتور ۲ برابر شه (دور موتور حدود ۲/5)
بعد همزمان مثل ۲ کفه ترازو کلاچو تا آخر بگیر و گازو ول کن،
بعد دنده مورد نظرو جا بزن و کلاچو آرام ول کن.
توضیح: اگر سرعت زیاد بود و دور موتور بالا بود نیاز به گاز نیست.
دنده کشی (کم کردن دنده) مثلا از  ۲ به 1
کم کردن دنده وظیفه هنرجوست و بدستور افسر نیازی نیست.
اول با ترمز آهسته و ملایم سرعتو کم کن تا صدای موتور ضعیف شه (دور موتور حدود 1)
بعد همزمان مثل ۲ کفه ترازو کلاچو تا ته بگیر و ترمزو ول کن،
بعد دنده مورد نظرو جابزن و کلاچو آروم ول کن.
توضیح: برای تعویض دنده اگه سرعت خودبخود کم شده بود نیاز به نیش ترمز نیست.

***

برای تعویض دنده باید به سرعت مورد نظر برسی
برای زیاد کردن دنده: سرعتو کم کم بالا ببر و دنده ها به ترتیب
برای کم کردن دنده: میشه سرعتو یکباره کم کرد و دنده رو کم کرد نیازی به ترتیب نیست.

برای کم کردن دنده اول فقط پات رو ترمز باشه تا سرعت کم شه
بعد پات رو کلاچ بره برای تعویض دنده

***

دنده معکوس = معکوس

سرعت ۶۰ km در ساعت = سرعت ۶۰ km

دنده 2 رو 1 کن = معکوس از 2 به 1

در مواقع طوفانی؛ به هنگام عبور از کنار دوچرخه سواران و موتور سیکلت سواران باید بیش از حد مراقب باشید.

سیستم هدایت فرمان هر از ۶ ماه باید بررسی شود.

هر ۵۰۰۰ هزار کیلومتر جای تایر ها باید تعویض شود.

کنیستر هر دو سال یکبار باید تعویض شود.

سیستم هدایت ترمز و جلوبندی  هرماه یکبار باید کنترل شود (بررسی شود)

فیلتر هوا با هر بار تعویض روغن موتور باید تعویض شود.

فیلتر روغن هر ۱۰ هزار کیلومتر باید تعویض شود.

روغن گیربکس هر ۱۰ هزار کیلومتر نیاز به بررسی دارد.

روغن گیربکس هربار تعویض روغن نیاز به بررسی دارد.
هر ۱۰ هزار کیلومتر باید فیلتر روغن تعویض شود.

میزان آب باتری هر ۱۰ هزار کیلومتر باید بررسی شود.

روغن جعبه دنده هر هر ۳۰ هزار کیلومتر باید تعویض شود.

سطح روغن موتور هفته ای یکبار باید بررسی شود.

سطح آب مخزن هفته ای یکبار باید بررسی شود.

آب رادیاتور هفته ای یکبار باید بررسی شود.

وضعیت باد تایر ها هفته ای یکبار باید بررسی شود.

در موتور = کاپوت

اگه افسر گفت دور بزن اگه جا زیاد بود باید دور 1 فرمون بزنی و اگه دور 2 فرمون بزنی رد میشی.

اگه عرض راه کمه دور 2 فرمان بزن.

در  مواقع زیر میتونی از دور 1 فرمان و دور 2 فرمان برای دور زدن و گردش استفاده کنی:

1-  در خیابان با عرض زیاد و بیش از 12 متر دور 1 فرمان بزن.
2- در خیابان با عرض کم و کمتر از 10 متر دور 2 فرمان بزن

دور 1 فرمان:

در خیابانی که عرضش زیاده با رعایت حق تقدم ماشینایی که مستقیم در حال عبورن دور 1 فرمان بزن.

خیابانی که 1 طرفه نیست و در وسط خیابان خط ممتد (دیوار قانونی) وجود ندارد و عرض آن بالای ۱۲ متره با رعایت حق تقدم می‌توان دور 1 فرمان زد.

روش دور 1 فرمان:
 راهنمای راست - در منتهی الیه سمت راست با رعایت احتیاط و نگاه به آینه‌ها و پوشش نقاط کور آینه راست بایست. راهنمای چپ و نگاه به آینه بغل و برگرداندن سر به چپ برای پوشش نقاط کور آینه لاکپشتی حرکت و در ۳۰ درجه ایست خروج از پارک و با پوشش کامل دید سمت چپ حرکت در روبروی خط مقطع ایست برای رعایت حق تقدم ماشینایی که از سمت روبه‌رو عبور می‌کنن و با اطمینان از نبود خطر دور بزن.
دور 1 فرمان:
۱- راهنمای راست - بعده نگاه کردن به آینه و نقاط کور آینه راست آرام در منتهی الیه راست خیابان به صورت پارک کنار جدول ایست کن.
۲- راهنمای چپ - با نگاه به آینه و نقاط کوره چپ با برگرداندن سر و اطمینان از نبود خطر ایست ۳۰ درجه (ایست خروج از پارک).

۳- بعده اطمینان از نبود خطر با نگاه به آینه و پوشش کامل نقاط کور سمت چپ در وسط خیابان روبرو خط مقطع بایست و بعده نگاه به 2 سمت خیابان اماده حرکت شو.
۴- بعده اطمینان از نبود خطر از ماشینای عبوری دور بزن.
۵-‌ بعده دور زدن فرمان صاف، حرکت عادی انجام می‌شه.

دور 2 فرمان:
گاهی لازمه در خیابانی که عرضش کمتر از ۱۲ متره و 2 طرفه هست دور بزنی. باید خط وسط خیابان مقطع (بریده بریده) باشد و دارای خط ممتد (دیوار قانونی) نباشد، محل دور زدن در حریم تقاطع‌ هم نباشد. (15 متر قبل و 15 متر بعد از تقاطع)
اهمیت حرکت سانتی در دور 2 فرمان:
راننده‌ای که می‌خواد در خیابان کم عرض دور بزند باید از کنترل کلاچ بالایی برخودار باشد، تا بتواند ماشین را سانتیمتری حرکت بده و این کار تنها با مهارت داشتن در انجام حرکت سانتی ممکنه که با رعایت احتیاط کامل و انجام دقیق آیین نامه راهنمایی و رانندگی انجام می‌شه.
روش دور 2 فرمان:
۱- راهنمای راست - با کم کردن سرعت به آینه وسط و راست نگاه کن با پوشش نقاط کور آینه سر به راست برگردان با اطمینان از نبود خطر با احتیاط کامل در منتهی الیه راست ایست کن (پارک ۳۰ سانت)
۲- راهنمای چپ - نگاه به آینه چپ - بعده اطمینان از نبود خطر حرکت کن و کمی فرمان به چپ در ۳۰ درجه ایست کن (ایست خروج از پارک)
۳- سر  کاملا به چپ برگردان تا نقاط کور آینه رو پوشش بدی. اگه از پشت سر و روبرو خطری نبود، ضمن حرکت همه فرمانو به چپ بچرخون و رو به عرض چپ خیابان به سمت جدول حرکت کن.

3- ضمن نگاه به آینه چپ و نقطه کور آن با رعایت احتیاط کامل به سمت وسط خیابان حرکت کن و در صورت وجود خطر ایست کن نگاه به راست و چپ.

۴- در ادامه حرکت به چپ به کاپوت نگاه کن، وقتی جدول جلو (روبرو)  از روی کاپوت دیده نشد (محو شد)، تمام فرمانو به راست بچرخان تا چرخا صاف شه و تا جایی جلو برو که از زیر قاب آینه بغل نزدیک به جدول بتونی پایین جدول کنار چرخ جلو را ببینی و ایست کن.
5- به زیر قاب آینه های بغل نگاه کن و از زیر قاب هرکدام زودتر جدول کناره چرخای جلو رو دیدی ایست کن (معمولاً از زیر قاب آینه چپ زودتر جدول دیده می شه).

۵- راهنمای راست - دنده عقب - بعده اطمینان از نبود خطر در پشت ماشین با نگاه به عقب رو به عقب حرکت کن و باقیمانده فرمانو به راست بچرخان (نگاه بیشتر به  راست قسمت عقب ماشین باشه و چپ را هم فراموش نکن). تا جایی رو به عقب برو که بتونی از روی کاپوت پایین جدولو ببینی، با صاف کردن فرمان بایست. (دنده عقب بزن و تا نصف خیابان یا همان خط وسط خیابان به عقب برو - با احتیاط از خط وسط گذشته و به عقب برو) (تا جایی عقب برو که 1 ماشین بتونه از جلوت رد شه)

6- به جدول جلو نگاه کن وقتی بالای جدول دیده شد، تمام فرمانو به چپ بچرخان وقتی تمام جدول و زیرش از کاپوت مشخص شد، ایست کن.

۶- راهنمای چپ - دنده 1 - با حرکت به جلو دورو کامل کن و به حرکت ادامه بده.
ضمن حرکت رو به جلو باقیمانده فرمانو به چپ بچرخان و بعده دور زدن وقتی ماشین و فرمان در داخل خیابان صاف شد حرکت عادی را انجام بده.
 

با اشاره دست، چراغ راهنما و چراغ ترمز ديگران را از نيت خود حين رانندگی مطلع كنيم.

نكات مهم در رانندگی:

الف) نگاه كردن و ديدن
ب) فكر كردن و تصميم گرفتن
پ) مطلع كردن ديگران
ت) عمل كردن به قوانين

اگر به هنگام رانندگی متوجه بوی بنزین شدید شدیم توقف کرده و مسئله را بررسی می کنیم.

راه های شریانی درجه یک :
معابری هستند که در طراحی و بهره برداری از آنها به جا به جایی وسایل نقلیه موتوری برتری داده می شود. این معابر ارتباط با راه های برون شهری را تامین می نمایند. راه های شریانی درجه یک بر اساس نحوه کنترل دسترسی تقاطع ها به دو گروه آزادراه و بزرگراه تقسیم می گردند که ضوابط اجرایی آنها را شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور تعیین می نماید.

راه های شریانی درجه دو :
معابری هستند که در طراحی و بهره برداری از آنها بـه جا به جایی و دسترسی وسایل نقلیه موتوری برتری داده می شود. برای رعایت این برتری حرکت پیادگان از عرض خیابان کنترل می شود. راه های شریانی درجه دو شبکه اصلی راه های شهری را تشکیل می دهند که ضوابط اجرایی آنها را شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور تعیین می نماید و عبارتند از:

الف - شریانی اصلی:
راهی است که ارتباط بین خیابان های جمع و پخش کننده و بزرگراه ها را برقرار می کند. در این معابر فاصله های بین تقاطع ها نسبت به بزرگراه ها کمتر است.

ب - شریانی فرعی (خیابان جمع و پخش کننده):
راهی است که ارتباط بین خیابان های محلی و خیابان های شریانی اصلی را برقرار می کنند. در این خیابان ها محل عبور عابران پیاده از عرض خیابان باید مشخص باشد.

معابر محلی:
معابر محلی: راه هایی هستند که در طراحی و بهره برداری از آنها نیازهای وسایل نقلیه و عابران پیاده، با اهمیت یکسان در نظر گرفته می شود و ارتباط بین کوچه ها و خیابان های شریانی فرعی را برقرار می کنند.

بستن و خوراک دادن دام در معابر شهری ممنوع است.

در رانندگی بيرون شهر بايد مراقب عابر - ماشين آلات كشاورزی و حيوانات باشيم.

عرض راه اصلی از راه فرعی بيشتر است. در راه فرعی تابلوی رعايت حق تقدم نصب می شود.

وسیله نقلیه:
وسایل موتوری و غیر موتوری و موتورسیکلت که برای جا بـه جایی انسان و کالا در راه به کار می رود.

وسیله نقلیه غیر موتوری:
هر نوع وسیله نقلیه ای که نیروی محرکه آن از موتور نباشد.

شستوشوی وسایل نقلیه در راهها، ممنوع است. شستوشوی وسایل نقلیه در راهها، باعث سدّ راه و ایجاد خطر و انحراف وسایل نقلیه از مسیر حرکت میشود.

آمادگی در رانندگی شامل موارد زیر است:
(1)مشاهده: به جلو و اطراف، عابرین پیاده و دیگر استفاده کنندگان از راه توجه داشته باشید.
(2)پیش بینی: زمان کافی برای مقابله با خطرهای احتمالی را درنظر بگیرید.
(3)تمرکز: در زمان رانندگی همیشه آماده بوده و کاملاً تمرکز حواس داشته باشید تا بتوانید خوب فکر کنید و به موقع تصمیم صحیح بگیرید.
(4)آگاهی: از نوع راه و شرایط حاکم برآن درهنگام رانندگی آگاهی لازم را داشته باشید.

آگاهی از خطرات در تصميم گيری به موقع موثر است.
(5)عدم حواس پرتی: در زمان رانندگی نباید حواس شما متوجه چیز دیگری باشد و توجه شما فقط باید به راه باشد. این عامل در تصمیم گیری به موقع شما بسیار موثر است.

عدم حواس پرتی در تصميم گيری به موقع بسيار موثر است.

آمادگی شامل این موارد است: مشاهده - پیش بینی - تمرکز - آگاهی - عدم حواس پرتی

مراحل آمادگی : مشاهده - پيش بينی - تمركز - آگاهی - عدم حواس پرتی. (مپتاع)

چنانچه در زمان رانندگی حواس شما متوجه چیز دیگری باشد اینکار تصمیم سریع، مطمئن و عکس العمل به موقع را از شما خواهد گرفت.

در زمانی که در یک محل و مکان امن توقف کرده باشید می توانید از تلفن همراه خود استفاده نمایید.

بی توجهی به علائم و مقررات رانندگی نشانه عدم توانایی در رانندگی است.

عواملی که مانع از ایجاد خستگی و بهبود حالت شما در رانندگی می شود (حالت روحی و وضعیت راننده به این موارد بستگی دارد): تفکر - موقعیت - ادب و نزاکت - دانش قبلی

عوامل موثر بر بهبود حالت روحی: تفكر - موقعيت - ادب و نزاكت - دانش قبلی.  (تماد)

در مواجهه شدن با اتومبیل مقابل با چند بار تغییر نور بالا و پایین از هوشیاری و توجه راننده آن مطمئن شوید.

تاثیر مواد مخدر بر راننده:  اعتماد به نفس کاذب و کاهش هوشیاری

نور - شرايط آب و هوا - راه و وسيله نقليه، بر رانندگی تاثير می گذارند.

رانندگان حق ندارند ضمن رانندگی استعمال دخانیات نمایند یا خوراکی یا آشامیدنی میل کنند.

تکیه نمودن و آویزان شدن اشخاص به وسایل نقلیه ممنوع است.

مفهوم فرامین پلیس در تقاطع ها:

اگر پلیس راهنمایی 👮‍ (مقابل و یا روبروی) وسایل نقلیه قرار بگیرد چه دست راست خود را بالا نگه دارد یا باز کند قصد متوقف کردن خودرو را دارد. ولی اگر در سئوال قید شده باشد  پلیس راهنمایی 👮 (مستقر در تقاطع) اگر دست راست خود رابالا بگیرد وسایل نقلیه ۴ طرف بایستی توقف کنند. اگر دست خود را باز نگه دارد وسایل نقلیه پشت سر وی بایستی توقف کنند. و اگر هردو دست خود را به موازات شانه باز کند وسایل نقلیه ای که به موازات شانه او درحرکتند بایستی توقف کنند.

پلیس راهنمایی و رانندگی، پلیس مدرسه، كارگران تعمیرات قانوناً مجاز به هدایت ترافیک هستند.

هنگامی‌كه پلیس در تقاطع، دست راست خود را به‌صورت قائم بالا می‌برد، به‌معنی این است که در هر چهار طرف تقاطع باید وسیله نقلیه خود را پشت خط ایست متوقف سازند.

1. بلند کردن دست به صورت عمودی:
مفهوم این حرکت برای رانندگان به معنای توقف خواهد بود. این علامت، رانندگانی که پیشتر وارد محوطه تقاطع شده اند را ملزم به توقف نمی سازد.

شکل 2 از علائم پلیس راهنمایی و رانندگی در شکل بالا به این معنی است که رانندگان در هر چهار طرف تقاطع باید پشت خط ایست متوقف شوند.

هنگامی‌كه پلیس دست راست خود را به موازات شانه باز نماید به مفهوم این است که وسایل نقلیه پشت سرش توقف نمایند.

بلند كردن دست یا دست‌های مأمور به دو طرف و به‌طور افقی یعنی خودروهایی كه در جهت دست‌های مأمور قرار دارند باید ایست نمایند.

هنگامی كه پلیس دست خود را از موازات شانه پایین و بالا می‌برد به مفهوم این است که وسایل نقلیه در حال حركت از سرعت خود بكاهند.

مفهوم حرکت دستهای پلیس: وسایل نقیله ای که در امتداد دست پلیس هستند توقف بکنند.

2. بلند کردن دست ها به دو طرف به صورت افقی: مفهوم این حرکت برای کلیه رانندگان که جهت حرکت آنها در امتداد جهت نشان داده شده با دستهای پلیس می باشد، به معنای ایست است.

 به ترتیب اولویت صحیح می باشد:
فرمان پلیس - چراغ راهنما - تابلو ها - خط کشی

اولويت علايم راهنمايی عبارتند از : الف) فرمان پليس  ب) چراغ راهنما  پ) تابلوها ت) خط كشي  (فچ تخ)

نقص فنی عبارت است: هر نوع نقصان یا تغییر در وضعیت ظاهری و فنی وسیله نقلیه که موجب کاهش ضریب ایمنی در رانندگی و یا افزایش بیش از حد مجاز گازهای آلاینده هوا و یا آلودگی بیش از حد مجاز صدا گردد. 

 نقص فنی : هر نوع نقصان يا تغيير در وضعيت ظاهری و فنی وسيله نقليه كه موجب كاهش ضريب ايمنی در رانندگی و يا افزايش بيش از حد مجاز گاز های آلاينده هوا و يا آلودگی بيش از حد مجاز صدا گردد.

نقص فنی يعنی : نداشتن چراغ های جلو وعقب - ناميزان بودن چرخ های جلو و فرمان - حساس يا ميزان نبودن ترمز پايی - نداشتن آج در لاستيک ها - نداشتن برف پاک كن در موقع بارندگی - نداشتن  زنجير چرخ در يخبندان - دود كردن.  (7 مورد)

 نقص فنی عبارت است از نداشتن چراغ های جلو و عقب، نامیزان بودن چرخ های جلو و یا فرمان، حساس و میزان نبودن ترمز پایی، نداشتن آج در سطح اتکا لاستیک چرخ، نداشتن برف پاک کن در موقع بارندگی و زنجیر چرخ در یخبندان و دود کردن.

نداشتن برف‌پاک كن در موقع رانندگی از نظر پلیس نقص فنی تلقی می‌شود.

بر اساس بند «پ» ماده 1 آیین نامه اجرائی بندهای «الف» و «ب» ماده 10 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب 1390، نقص فنی موثر شامل موارد ذیل میباشد:
1- نقص یا خرابی در سامانه روشنایی و میزان نور یا رنگ استاندارد چراغ های خودرو
2- نقص یا خرابی در سیستم ترمز وسیله نقلیه
3- نقص یا خرابی در سیستم فرمان و جلوبندی خودرو
4- نداشتن و یا خرابی برف پاک کن و سامانه گرمایشی در مواقع بارندگی
5- نداشتن زنجیر چرخ در موقع یخبندانی و جاده های کوهستانی
6- فرسوده یا غیر استاندارد بودن لاستیک های خودرو (نداشتن آج مناسب)
7- دود کردن وسیله نقلیه
8- شکستگی شیشه جلو راننده که مانع دید راننده باشد
9- نقص در تجهیزات ایمنی مثل کمربند، کیسه هوا، سامانه ضد قفل ترمزها

هر باری كه بر روی باربند اتومبیل گذاشته می‌شود باید محكم بسته شود.

برای دنده عقب در جاهای صاف نیم کلاچ کافیه
اگه بخوای در سربالایی دنده عقب بری یا کولر روشن باشه علاوه بر نیم کلاچ، یکم گاز هم لازمه
معمولا افسر برای دنده عقب رو حرکت آروم و دقیق خیلی تاکید داره
اگه صاف نری و با فرمون بازی کنی یا هی سرعتو کم و زیاد کنی رد میکنه.

***

دنده عقب تو سرازیری: کلاچ،دنده عقب، نیم کلاچ که ماشین جلو نره، گاز

***

وقتی افسر بگه دنده عقب بگیر اول باید بگی مجاز نیست بعد راهنمای راست و بعد حتما اول فرمونو صاف کن بعد حرکت کن اگه تو لاین کناری بری رد میشی همینطور فقط به پشت سر نگاه کن تا وقتی توقف کنی، اگه یوقت برگردی به فرمون نگاه کنی رد میشی

***

موقع دنده عقب فرمونو هر طرف بپیچونی ته ماشین همون طرف میره. یعنی توی دنده عقب وقتی میخوای ته ماشینو ببری راست، باید فرمونو به راست بپیچونی

***

برای دنده عقب حتما دستت رو بزار پشت صندلی افسر و بعد با توجه کامل دنده عقب برو حتی اگر کوچه خلوت بود.

****

 در بزرگراه و آزادراه و معابر عمومی و اصلی و خروج از گاراژ يا خيابان فرعی به اصلی مجاز به دنده عقب نيستي.

موقع دنده عقب راهنمای راست بزن.

موقع دنده عقب اگر قادر به دیدن پشت سر خود نیستی از افرادی بخوای كه بهت فرمان بدن.

در دنده عقب روش تشخیص فاصله‌ی ۳۰ سانت: گوشه‌ی قاب چراغ stop بهترین نشونه برای خودروی پراید می‌باشد. گوشه‌ی قاب روی خط آسفالت

دنده عقب:
برای حرکت با دنده عقب بعده پارک کنار خیابان، (ماشین راست و فرمان راست) راهنمای راست را روشن میکنی و دنده ماشین را بعده فشار دادن کامل کلاچ در وضعیت دنده عقب R قرار میدی
دست راست را پشت صندلی شاگرد قرار بده و دست چپ را بالای غربیلک فرمان (عدد 12 ساعت) قرار میدی
ستون فقرات و گردن را طوری میچرخانی که سر بین 2 صندلی قرار گیرد و دید کامل به شیشه عقب داشته باشی زاویه دید فقط از کنار پشتی صندلی
چراغ ترمز داخل ماشین را به عنوان الگو کاملا” با جدول کنار خیابان مماس قرار بده و آرام شروع به حرکت کن.
تا وقتی الگوی ما در کنار جدول قرار دارد ماشین در فاصله 45 سانتی متری جدوله

چراغ های هشدار دنده عقب:
2چراغ سفید  کوچک در قسمت عقب ماشین تعبیه شده. بجز تندر 90 که فقط 1چراغ هشدار دنده عقب دارد.
با قرار دادن دنده در وضعیت دنده عقب این چراغهای هشدار روشن میشن.
در مواجهه با ماشینی که در حال حرکت رو به عقبه اول سرعت را کم کن و اگر امکان دارد با زدن راهنما تغییر لاین و احتیاط کامل از کنار ماشین عبور کن و اگر این امکان وجود ندارد با فاصله مناسب قبل از ماشینی که با دنده عقب حرکت میکند، توقف کن و اجازه بده که آن ماشین پارک کرده و بعد به مسیرت ادامه بده.

چند نکته مهم :
حرکت با دنده عقب بدلیل میدان دید کمتر راننده و اینکه حق تقدم عبور با ماشینیه که رو جلو حرکت میکند باید با دقت مراقبت و کنترل کامل صورت بگیرد
نکته: سرعت خودرو در دنده عقب باید بسیار کم باشد (تصور کنید عابر پیاده در کنار شما قدم میزند و شما نباید از او جلو بیفتید)
نکته: اصولا” حرکت با دنده عقب برای مسافتهای کوتاه استفاده میشود و در بسیاری از معابر دنده عقب ممنوعه (بزرگراه و آزادراه و غیره)
نکته: اگر متوجه شدی که الگوت با جدول جابجا شده باید مقدار حرکت دادن فرمان بسیار کم باشد (نسبت به حرکت رو به جلو)
نکته: در حرکت با دنده عقب برای نزدیک کردن ماشین به جدول فرمان را به سمت جدول بچرخان.
نکته: نباید قبل از توقف کامل ماشین دست راست را از پشت صندلی شاگرد بر داری و یا کاملا” سر را رو به جلو بچرخانی چون با چرخش کامل سر رو به جلو ناخود آگاه دست چپ ما روی فرمان حرکت کرده و انتهای ماشین به سمت خیابان میچرخد.
نکته مهم: برای تسلط کامل به دنده عقب نیاز به تمرین مستمر در بستر زمان داری ضمن اینکه حضور 1 مربی با تجربه میتواند بسیار تاثیر گذار باشد.

جهت کاهش آلودگی محیط زیست در خودرو از کنیستر استفاده میشود.

آلودگی صوتی و آلودگی محیط زیست جز آلودگی های سیستم اگزوز محسوب میشود.

جهت کاهش آلودگی محیط زیست در سیستم اگزوز خودرو از کاتالیست استفاده میشود.

بیشترین نوع آلودگی وسایل موتوری، آلودگی هوا است.

بیشترین نوع آلودگی وسایل نقلیه موتوری آلودگی هوا است.

از انواع آلودگی، آلودگی هوا ناشی از وسایل موتوری، سهم زیادی از آلودگی شهری را تشکیل می دهد.

هوای گرم بر آمادگی و واکنش در مقابل خطرات تاثیر گذارده و آرامش و خونسردی راننده را سلب می‌کند. 

تأثیر هوای گرم در رانندگی:
آرامش و خونسردی را از راننده سلب می‌نماید و بر باد لاستیک و دمای موتور در خودرو اثرگذار است.

هوای گرم بر باد لاستیک و دمای موتور خودرو تاثیر می گذارد.

هوای گرم بر باد لاستیکها و دمای موتور اتومبیل بیشتر اثر می گذارد.

 هوای بسیار گرم بر هدایت، گردش اتومبیل و ترمز تاثیر می گذارد.

از قسمت های اتومبیل هوای گرم بر باد لاستیک ها و دمای موتور بیشتر تاثیر میگذارد.

تميزی شيشه و بازديد چراغ ها در رانندگی هوای مه آلود موثر است.

اجازه رانندگی به شخص فاقد گواهینامه مجاز است.

مطابق مطالب صفحه ۶۴ کتاب هرکس بخواهد با هر نوع وسیله نقلیه موتوری زمینی رانندگی نماید باید گواهینامه متناسب رانندگی با آن وسیله نقلیه را دارا باشد و مطابق مطالب صفحه ۷۵ کتاب رانندگی بدون داشتن گواهینامه رسمی دارای مجازات می باشد.

هر شخص بخواهد با هر وسیله نقلیه رانندگی کند باید مجوز رانندگی با آن وسیله نقلیه را داشته باشد.

مدت اعتبار همه گواهی نامه ها تا 65 سالگی 10 ساله است و از 65 – 70 سالگی، 5 ساله است و از 70 سال به بعد 2 ساله می شود.

دارندگان گواهینامه پایه سوم مجاز به حمل 9 مسافر با احتساب خود راننده هستند.

 براي رانندگی قانونی بايد كارت شناسايی، گواهينامه، برگ معاينه فنی و بيمه شخص ثالث همراه داشت.

 در هنگام عصبانیت شدید در شرایط جسمی نامناسب بایستی از رانندگی خودداری نمود.  زیرا عصبانیت شدید در شرایط جسمی نامناسب می تواند موجب بروز رفتار خطر ساز راننده شود و از موارد رانندگی تهاجمی و پر خطر است.

استفاده از تلفن همراه نمونه ای از رفتار پر خطر هنگام رانندگی است.

از بین موارد زیر، بالا بودن درجه حرارت بدن، جان فرد را نسبت به موارد دیگر دیرتر به خطر می اندازد.
1-فقدان تنفس
2-بالا بودن درجه حرارت بدن
3-فقدان ضربان قلب
4-خونریزی شدید

شرح حال نحوه وقوع حادثه یا بیماری است.
مصدومین دارای آسیب های بسیار شدید، سوختگی ها یا زخمهای وسیع در اولویت کمک قرار دارند.

علائم حیاتی مصدوم را اینگونه کنترل میکنیم:
سطح هوشیاری، نبض و تنفس

 در ارزیابی مصدومین به این نکات باید توجه کرد:
هشیاری مصدوم، باز بودن راه تنفس مصدوم، نفس کشیدن مصدوم، برقراری گردش خون مصدوم

مطابق مطالب صفحه ۱۹۵ کتاب

در برخورد با یک مصدوم بیهوش، مهم‌ترین اقدام باز کردن راه هوایی تنفس است.

مهمترین اقدام در برخورد با مصدوم بیهوش باز کردن راه هوایی تنفس است.

در برخورد با یک مصدوم بیهوش، موارد زیر همگی ممکن است برای مصدوم خطرناک باشد و وضعیت مصدوم را وخیم تر نماید:

۱) با کشیدن پتو بدن او را گرم نگه دارید.

۲) دادن مایعات و نوشیدنی گرم

۳) مصدوم را با تکان‌ دادن بدنش به هوش آورید

با بررسی نبض در ناحیه گردن مصدوم میتوانیم مطمئن شویم که قلب ضربان ندارد.

در سطح داخلی مچ و گردن و رگها که سطحی تر است میتوان نبض را احساس کرد.

 چگونگی تشخیص نبض دست: قرار دادن دو انگشت در گودی بین نای و عضلات گردن

 هنگام تصادف از بغل یا واژگونی، اولین قسمتی که بیشتر آسیب می بیند ساق و مچ پا است.
سه مورد از ارزیابی سطح هوشیاری مصدوم:
پاسخ دادن به صدا
پاسخ دادن به درد
پاسخ دادن به تحریک

تعداد ضربان قلب در افراد بالغ: 60 تا 80  ضربه در دقیقه

تعداد تنفس طبیعی:

در بزرگسالان 12 تا 16 
در کودکان 20 تا 30 تنفس در دقیقه

موارد موثر در اطمینان یافتن از تنفس بیمار:
نگاه کردن به بالا و پایین رفتن قفسه سینه
گوش دادن به خروج هوا طی بازدم
احساس جریان هوا از طریق برخورد با صورت

در کمکهای اولیه با کشیدن چند نفس عمیق میتوانیم بر اضطراب خود غلبه کنیم.

هدف کمکهای اولیه نجات فرد مصدوم و جلوگیری ازشدت یافتن عارضه است.

در ارائه کمکهای اولیه اصل بر این است: بکار بردن روش کم خطر، مراقب باشیم که صدمه ای به مصدوم وارد نشود.

در جاده‌هایی كه آشنایی كمتری دارید با احتیاط بیشتر رانندگی كنید.

 پارک دوبل:

چرخش فرمون به راست، قبله دیدن چراغ عقب ماشين پارک شده در مثلثی، ماشين زودتر وارد پارک میشه و بعده چرخش فرمان به چپ ممکنه سپر جلو به انتهای ماشين پارک شده برخورد کنه

چرخش فرمون به راست، بعده گذشتن چراغ عقب ماشين پارک شده از مثلثی، ماشین ديرتر وارد پارک میشه و فاصله از ماشين جلويی زیاد میشه.

پس 1 علت کم و زياد شدن فاصله بعده پارک، دير و زود چرخوندن فرمان به راسته

مورد دیگری که بعده پارک، باعث زیاد شدن فاصله با ماشين جلويیه: بعده ديدن انتهای ماشين پارک شده از مثلثی و شروع به چرخش فرمان به راست، سرعت عقب رفتن تند باشه.


بعده چرخش فرمون به راست تا 45 درجه زاويه بگیر. بهترين زاويه برای دوبل در شرايط عادی 45 درجه هس.

در شرایطی زاويه رو از 45 درجه کم يا زیاد کن.

زاويه کم، فاصله با ماشين جلويی زیاد (بعده پارک). چون برای اينکه بخوای کنار جدول پارک کنی بايد انقدر با اين زاويه کم عقب بری تا بتونی کنار جدول پارک کنی که باعث زیاد شدن فاصله از جلو میشه.

زاويه کم، فاصله با جدول زیاد

زاويه زیاد فاصله با جدول کم (و احتمال برخورد عقب ماشين به جدول زیاد.)

اگر ماشينی که  کنارش دوبل ميزنی کاميون يا سواری باشه يا سواری خيلی لبه جدول پارک باشه نمیشه همه رو با زاويه 45 درجه دوبل زد.   

عرض ماشين پارک شده کم، زاويه کم (فرمون ب چپ زودتر بپیچ)

اگر کنار ماشينی مثه کاميون که فاصلت از جدول خيلی بيشتره باشی بايد زاويه  بيشتری بگيری.

علت به جدول خوردن: سرعت حرکت زیاد يا سرعت چرخش فرمان به چپ کمه پس میشه با کم کردن زاويه نسبت به زاويه های قبل مشکلو حل کرد

علت زیاد بودن فاصله با جدول: سرعت کم در حرکت به عقب يا چرخش فرمان درجا و تند
براي حل مشکل باید کمی زاويه رو از هميشه بيشتر کنی بازم با دونستن این موارد برای دوبل دقيقتر بايد قبله اينکه کنار ماشينی که می خوای باهاش دوبل بزنی بری، فاصله ماشين پارک شده با جدولو بدونی که آیا صحيح پارک کرده يا خيلی به جدول نزديکه تا نسبت به وضعيت ماشين پارک شده پشتش قرار بگيری يا مقداری بيرونتر ازش پارک کنی.

معمولا  هنگام پارک جدولو نمیشه ببينی ولی از رو ماشين جلویی که کنار جدول پارک کرده میشه فاصله از جدولو بسنجی.

***

تنظیم فاصله با ماشین کناری در دوبل: پایه برف پاک کن رو بنداز کنار لاستیک جلویی ماشین اینجوری زیاد نزدیک یا زیاد دور نمیشی ازش

***

برای دوبل باید پایه برف پاک کن رو بندازی پایین چرخ جلویی ماشین پارک شده تا فاصله میزون باشه. با پراید عالی درمیاد. اما با سمند نه!

***

برای دوبل قبل رسیدن به ماشین پارک شده (هدف) برای حفظ فاصله مناسب چک کن که لاستیک (چرخ) عقب ماشین پارک شده دقیقاً وسط داشبورد باشد و بعد آروم جلو برو و به اندازه ۳ آینه از کنار ماشین و 1 کاپوت جلوتر بایست.

***

در دوبل میشه فاصله با ماشین کناری که پارک شده رو چشمی اندازه گرفت. معیار فاصله طولی 1 دسته. 1 دست یعنی کسی که کنار راننده روی صندلی کناری نشسته، اگه دستشو از پنجره ماشین به بیرون دراز کنه از زیر بغل تا نوک انگشتاش فاصله 1 دست کامله. یعنی نوک انگشتاش به ماشین بغلی برسه.
این فاصله رو رعایت کنی، فاصله ماشین با جدول درست در میاد.

مرحله بعدی دنده عقب گرفتنه. باید تا جایی دنده عقب بری که صندوق ماشین کناری رو دقیقا از وسط شیشه مثلثی پشت ببینی. صندوق عقب ماشین کناری باید دقیقا وسط این شیشه دیده بشه. نه گوشه هاش.
به محض اینکه دیدی، اصطلاحا فرمونو میشکونی به سمت داخل (سمت راست) و تا آخرین حد.
بعد گاز میدی و میری داخل پارک.

وقتی جدول رو توی گوشه جنوب شرقی آینه بغل دیدی، فرمونو برعکس میکنی و میری داخل پارک. این پارک بدون مشکل در میاد. کسایی که پارکای افتضاحی داشتن با این شیوه پارکشون بدون خطا در اومده.

***
در دوبل اگه فاصله با ماشین بغلی کم شد فرمون اولو یکم دیرتر بچرخون و اگه فاصله با ماشین بغلی زیاد شد فرمون اولو یکم زودتر بچرخون

در دوبل اگه فاصلت با ماشین بغلی کمتر از حد معموله باید یکم دیرتر فرمونو بچرخونی، یا اگه فاصلت بیشتر باید زودتر فرمونو بچرخونی تا پارک دقیق دربیاد

***

در دوبل اگه ماشینی که میخوای باهاش دوبل بزنی کج و بد پارک کرده خودت حتما باید راست و موازی کنارش بمونی اگه خودت یکم کج باشی دوبلت خراب میشه

**

اگه ماشین که تو پارکه میخوای باهاش دوبله بزنی کجم پارک بود حتما حتما باید صاف بمونی
اگه کج موندی خواستی درست کنی جلو افسر
یه کوچولو حرکت کن جلو برو 1 کوچولو ماشین کجیش هر طرف بود هر سمتی داشت میرفت 1 دور فرمونو خلاف جهت تو ایست بچرخون.

***

علت تنظیم نبودن فاصله در دوبل:
چرخش فرمان ب چپ زود یا دیر
چرخش فرمان ب چپ زود، فاصله با جدول زیاد
چرخش فرمان ب چپ دیر، میره تو جوب
چرخش فرمان ب چپ درجا، فاصله ماشین زیاد

***

 

بخش برخورد و واکنش:

متداولترین نوع پارک، پارک دوبله.

دوبل :  راهنمای راست - مشاهده انتهای ماشین پارک شده از شيشه در عقب سمت راست - فرمان به راست - رويت عقب ماشین پارک شده از وسط شيشه در جلوی راست  - فرمان به چپ

فاصله ها در دوبل: 1 m از جلو، 1 m از عقب، 45 cm با جدول

دوبل:

اول با راهنمای راست و نگاه در آینه وسط و آینه راست با کنترل ترافیک و رعایت احتیاط سرعتو کم کن و کنار ماشین مورد نظر ایست کن، دقت کن حتما ماشین راست و فرمان صاف باشد.
(فاصله عرضی حدود 50 cm و فاصله طولی حدود 1 m جلوتر)
دقت کن اگر پارک دوبل در آن محل غیر مجازه حتما به آزمون گیرنده متذکر شو.
بعد با همان راهنمای راست دنده عقب بزن (بهتره اول دنده 2 بزنی و بعد سریع خلاص و دنده عقب تا دنده راحت تر و کم صداتر جابخورد)
بعد بصورت اریب نشسته و لاک پشتی به عقب حرکت کن
هرگاه از مثلثی در عقب (لچکی) انتهای ماشین پارک شده را دیدی فرمان را درحال حرکت تمام به راست بچرخان و هرگاه از مقابل سینه افسر یا مربی انتهای ماشین پارک شده را دیدی درحال حرکت لاکپشتی همه فرمان را به چپ بچرخان تا قفل شود و بمحض راست شدن ماشین توقف کن.
دنده خلاص، کلاچ آزاد و راهنما را خاموش کن.
هماهنگی بین حرکت و پیچیدن فرمان فاصله دوبل را تضمین میکند.
درجا نچرخان، با سرعت نرو،
اگر ماشین ایستاد فرمونو نچرخان.
اگر سرعت زیاد شد بایست و مجدد آهسته حرکت کن و فرمونو کمی تندتر بچرخون.
نکته مهم: در دوبل معمولا موقع چرخش فرمون به چپ ماشین میل به تند رفتن داره که با کمی فشار کلاچ به پایین میشه این مشکلو حل کرد.

نکته دوبل:
فرمان دوم هر چی دستگیره در عقب بالای جدول بره فاصله با جدول کمتر میشه

***

اگه افسر تو دنده 3 سریع گفت پارک دوبل برو: راهنما بزن با نیش ترمز سرعتو کم کن و آروم نزدیک ماشین شو و با تنظیم فاصله یواش یواش ماشینو نگه دار. نیازی نیست حتما دنده کم کنی، اگه میبینی ماشین خیلی سرعتش کم نشده و خاموش نمیشه با همون دنده 3 ولی با سرعت کمتر برو پارک کن

 فاصله طولی و عرضی رو باید رعایت کنی حتما از سمت راست حرکت کن و فاصله با ماشینایی ک کنار خیابون پارک کردن در حد استاندارد باشه فاصله طولی با ماشین جلویی هم رعایت کن.

بخش هوشیاری: قانون اولیه رانندگی حرکت از سمت راست جاده مگر برای سبقته.

قانون اولیه و پایه در رانندگی از سمت راست حرکت کن.

راننده موظفه از خط عبور سمت راست راه حرکت کنه.

استثنائات وارده بر قانون اولیه و پایه در رانندگی:
در قانون اولیه و پایه در رانندگی همیشه باید از سمت راست حرکت کرد مگر برای سبقت گردش به چپ و یا مانعی در سمت راست راه باشد.

پوشش بیمه شخص ثالث شامل خسارات جانی می شود.

پوشش بیمه شخص ثالث شامل خسارات فوت و جرح می شود.

پوشش بیمه شخص ثالث شامل خسارات سرقت، آتش سوزی نمی شود.

علامت دست رانندگان
علامت دست راننده:

علامت گردش به راست با دست
هنگامی که راننده دست چپ خود را از خودرو بیرون بیاورد و از ارنج به طرف بالا خم کند یعنی قصد گردش به راست را دارد.

علامت گردش به چپ با دست
هنگامی که راننده دست چپ خود را از اتومبیل بیرون بیاورد و به صورت افقی نگه دارد یعنی قصد گردش به چپ را دارد.

برای گردش به راست: دست چپ را از اتومبیل بیرون می آوریم و از آرنج به طرف بالا خم میکنیم و به صورت عمودی نگه میداریم و چراغ راهنمای سمت راست را روشن میکنیم.

حرکت دست پلیس و راننده:

اگر راننده ای دست چپ خود را از اتومبیل بیرون آورد و از آرنج به طرف بالا خم کند قصد گردش به راست دارد.

حرکت دست پلیس و راننده:

اگر راننده ای دست چپ خود را از اتومبیل بیرون آورده به صورت افقی نگه دارد قصد گردش به چپ را دارد.

برای گردش به چپ: دست چپ را از اتومبیل بیرون می آوریم افقی نگه میداریم و سپس چراغ راهنمای سمت چپ را روشن میکنیم.

اگر راننده ای دست چپ خود را از اتومبیل بیرون آورد و از آرنج به طرف پایین خم کند قصد: آهسته آهسته حرکت کردن یا توقف دارد.

 در توقف یا كاهش سرعت جهت علامت دادن با دست باید دست چپ را پس از بیرون آوردن از بالا به پایین حركت دهید. سپس قبل از توقف، دست را به‌طور عمودی و پایین نگه دارید.

علامت کم کردن سرعت و توقف
برای علامت دادن به منظور کم کردن سرعت و ایستادن راننده باید دست خود را پس از بیرون آوردن از بالا به پایین حرکت دهد سپس قبل از توقف دست را به طور عمودی و به پایین نگه دارد.

برای کاستن سرعت و ایست: دست چپ را به صورت عمودی پایین نگه می داریم و از فلشر استفاده میکنیم.

پاشنه پاتو بذار روبروی ترمز میخوای بری رو گاز پنجه بچرخه پات کامل برندار و بذار. همین

***

ص: تنظیم صندلی
آ: تنظیم آینه ها
د: دنده خلاص
کسره زیر د: استارت زدن
ر: راهنما
ک: بستن کمربند                                                                                                     ا: دنده 1 و نگاه کردن به آینه
ت: ترمز دستی پایین

***

درو با دست چپ باز کن. درو با دست راست ببند.

***

 حتما حواست باشه اگه ماشین روشن بود صادرکات یادت نره و حتما قبل حرکت به چراغا توجه کن که اگه درا باز بود متوجه بشی و بگی ک درا بازه تا سرنشینای عقب درو باز کنن دوباره ببندن بعد حرکت کن.

مواردی که قبل از حرکت بایستی بازدید شوند:
1- سیستم روشنایی،سلامت چراغهای جلو و عقب و راهنما، چراغ دنده عقب
2- بوق،سلامت بوق.
3- شیشه های خودرو، کثیف و شکسته نباشند.
4- میزان آب رادیاتور و شیشه شور.
5- تایرها،باد عاج لاستیک.
6- ترمزها،سلامت ترمزها.
7- آینه ها،شکسته و کثیف نباشند.
برف پاک کن، سلامت برف پاکن و شیشه شور.
8- پلاک خودرو، سالم وخوانا باشد.

***

موقع استارت زدن پا رو  کلاچ باشه حتی اگه دنده خلاص باشه

***

نکته برای خاموش شدن ماشین: اول از همه بعد روشن کردن ماشین 2 بار گاز بده بطوری که دور موتور حداکثر تا ۲ برسه همچنین 2 راه برای جلوگیری از خاموش شدن ماشین هست اولیش آشنا بودن با صدای ماشینه که به مرز خاموش شدن میرسه صداش با حالت عادی متفاوته اگه بطور صحیح و دقیق با صدا آشنا باشی با پایین بردن کلاچ ماشین خاموش نمیشه و یا میتونی با گاز دادن از خاموش شدن جلوگیری کنی.

***

مراحل خاموش کردن خودرو
تدخد
کشیدن ترمز دستی
خلاص کردن دنده
خاموش کردن خودرو
زدن دنده ۱
و برای خروج از خودرو
 با دست راست باز کردن درب
و رو به سمت خیابان و پیاده شدن

------

هنگامی که افسر گفت برو پایین! توجه داشته باش هنوز  آزمون تمام نشده و باید کلمه تدخد را بترتیب انجام بدی
تدخد=
ت=ترمز دست کشیده (بالا)
د=دنده خلاص
خ= خاموش
د=دنده سنگین
بعد کمربند را باز کن و با دست راست دستگیره متحرک با دست چپ دستگیره ثابت در را بگیر و با نگاه دقیق و احتیاط نصف در را باز کن و با پای چپ از ماشین خارج شو.

------

برای پیاده شدن از ماشین:  
اول ترمز دستی بالا
دنده خلاص 
 خاموش
سوئیچ خارج  کن و فرمان را به 1 طرف بچرخان تا قفل شود
دست دنده را در وضعیت دنده سنگین قرار بده
با دست راست دستگیره باز کننده در و با دست چپ دستگیره ثابت را بگیر
با توجه به آینه ها و چرخش سر به عقب (آگاهی داشتن از نقاط کور آینه ها) از خالی بودن و بی خطر بودن راه اطمینان حاصل کن و از ماشین خارج شو.
البته در بیشتر موارد افسر بعلت صرفه جویی در وقت به هنرجو میگه لازم نیست ماشینو خاموش کنی که اینجور مواقع دیگه خاموش و درآوردن سوئیچ و دنده سنگین نیاز نیست.

مطالبق مطالب صفحه ۶۰ کتاب
 باز کردن درهای ماشین پیش از توقف کامل مجاز نیست.

در خیابان 1 طرفه باید در سمت چپ، ماشین را پارک كرد.

---

خروج از پارک: راهنمای چپ، سر را به عقب بر گردان و چپ و عقب را نگاه کن.

 فاصله با اتومبیل جلویی  🚗   🔛   🚙 در هر ۱۵ کیلومتر سرعت
 زمین خشک باندازه یک🚕 طول اتومبیل
زمین خیس و ماسه  ۲ 🚕🚕طول اتومبیل
زمین برفی ۳ 🚕🚕🚕 سه طول اتومبیل
و یخبندان ۶ 🚕🚕🚕🚕🚕🚕 طول اتومبیل میباشد.

دو روش برای رعایت فاصله مناسب با ماشین جلویی:
روش طول اتومبیل: وقتی در جاده ای خشک در حال رانندگی هستید به ازای هر ۱۵ کیلومتر سرعت بایستی به اندازه ی یک طول اتومبیل (اندازه ماشین خودمان) فاصله داشته باشید.
روش دو ثانیه: در این روش وقتی که پشت ماشینی داریم حرکت میکنیم باید دو ثانیه با ماشین جلویی فاصله داشته باشیم.
چطور بفهمیم فاصله دو ثانیه را رعایت کردیم یا خیر؟
یک شی ثابت را در اطرف در نظر میگیریم وقتی ماشین جلویی از شی گذشت، میشماریم و باید بعد از دو ثانیه به آن شی که در نظر گرفته بودیم برسیم.

 به ازاي هر 15 كيلومتر سرعت  در ساعت  1  طول اتومبيل (حدود 6 متر) فاصله نياز داريم. جاده مرطوب و ماسه و شن 2 طول اتومبيل به ازای هر 15 كيلومتر سرعت  در ساعت، در جاده برفی 3 طول اتومبيل و در جاده يخ 6  طول اتومبيل فاصله نياز داريم.

حداقل فاصله طولی ایمن در جاده خشک 1 برابر، جاده مرطوب و جاده ماسه و شن 2 برابر، جاده برف 3 برابر، جاده یخ 6 برابر می شود.

هوا خوب و خشک باشد باید فاصله دو ثانیه ای با اتومبیل جلویی داشته باشیم.

دو روش برای تخمین فاصله:
روش یک طول اتومبیل برای رعایت فاصله اتومبیل با اتومبیل جلویی می باشد.
روش ۲ ثانیه زمان برای تخمین مسافت نسبت به اتومبیل جلویی می باشد.

فاصله طولی ایمن:

روش دو ثانیه با شمارش 1001 - 1002 انجام میشود.

فاصله طولی ایمن:

تخمین مسافت با اتومبیل جلویی به روش دو ثانیه زمان دقیق تر است.

برای رعایت فاصله با اتومبیل جلویی به ازای هر 15 کیلومتر سرعت در ساعت فاصله ای به اندازه یک طول اتومبیل (حدود 6 متر) نیاز است و سرعت بالا و یا در شرایط جوی نامساعد این فاصله افزایش می یابد.

فاصله طولی ایمن:

حداقل فاصله طولی ایمن با اتومبیل جلويی به ازای هر 15 کیلومتر در شرایط خشک یک طول اتومبیل است.

در وضعیت راه مرطوب و ماسه و شن فاصله شما با اتومبیل جلویی دو طول اتومبیل خود میباشد.

روش دو طول اتومبیل در 1- جاده شن و ماسه ای 2- جاده مرطوب استفاده می شود.

حداقل فاصله طولی ایمن با اتومبیل جلويی به ازای هر 15 کیلومتر در شرایط شن و ماسه دو طول اتومبیل است.

حداقل فاصله طولی ایمن با اتومبیل جلويی به ازای هر 15 کیلومتر در شرایط برفی سه طول اتومبیل است.

فاصله طولی ایمن:

روش سه طول اتومبیل در جاده برفی استفاده می شود.

در وضعیت راه برفی فاصله شما با اتومبیل جلوئی سه طول اتومبیل خود می باشد.

حداقل فاصله طولی ایمن با اتومبیل جلويی به ازای هر 15 کیلومتر در شرایط یخبندان شش طول اتومبیل است.

فاصله طولی ایمن:

روش شش طول اتومبیل در جاده یخ زده استفاده می شود.

در وضعیت را ه یخی فاصله شما با اتومبیل جلويی شش طول اتومبیل خود می باشد.

در وضعیت راه خشک فاصله شما با اتومبیل جلويی دو ثانیه می باشد.

در وضعیت راه مرطوب و ماسه و شن فاصله شما با اتومبیل جلويی چهار ثانیه می باشد.

فاصله با اتومبیل جلویی در جاده های خیس باید 4 ثانیه باشد.

فاصله زمانی شما در یک جاده مرطوب با اتومبیل جلويی چهار ثانیه بایستی باشد.

در وضعیت راه برفی فاصله شما با اتومبیل جلوئی شش ثانیه می باشد.

در وضعیت راه یخی فاصله شما با اتومبیل جلويی 12 ثانیه می باشد.

در شرایط یخبندان مسافت توقف ممکن است 10 برابر افزایش یابد.

بخش هدایت و کنترل:
در شرایط یخبندان مسافت توقف ممکن است تا 10 برابر افزایش یابد.

در شرایط جوی نامساعد یخی مسافت توقف تا ده برابر افزایش می یابد.

تاثیر شرایط جوی در رانندگی:

در شرایط یخبندان اگر ترمز کنید فاصله توقف ممکن است تا 10 برابر افزایش یابد.

در شرایط یخبندان مسافت توقف ممکن است تا 10 ده برابر افزایش یابد.

هوا خوب و خشک باشد باید فاصله دو ثانیه ای با اتومبیل جلویی داشته باشیم.

دو روش برای تخمین فاصله:
روش یک طول اتومبیل برای رعایت فاصله اتومبیل با اتومبیل جلویی می باشد.
روش ۲ ثانیه زمان برای تخمین مسافت نسبت به اتومبیل جلویی می باشد.

فاصله طولی ایمن:

روش دو ثانیه با شمارش 1001 - 1002 انجام میشود.

فاصله طولی ایمن:

تخمین مسافت با اتومبیل جلویی به روش دو ثانیه زمان دقیق تر است.

فاصله طولی ایمن:

حداقل فاصله طولی ایمن با اتومبیل جلويی به ازای هر 15 کیلومتر در شرایط خشک یک طول اتومبیل است.

در وضعیت راه مرطوب و ماسه و شن فاصله شما با اتومبیل جلویی دو طول اتومبیل خود میباشد.

روش دو طول اتومبیل در 1- جاده شن و ماسه ای 2- جاده مرطوب استفاده می شود.

حداقل فاصله طولی ایمن با اتومبیل جلويی به ازای هر 15 کیلومتر در شرایط شن و ماسه دو طول اتومبیل است.

حداقل فاصله طولی ایمن با اتومبیل جلويی به ازای هر 15 کیلومتر در شرایط برفی سه طول اتومبیل است.

فاصله طولی ایمن:

روش سه طول اتومبیل در جاده برفی استفاده می شود.

در وضعیت راه برفی فاصله شما با اتومبیل جلوئی سه طول اتومبیل خود می باشد.

با یک خودرو با سرعت 60 کیلومتر در برف در حال حرکت می باشیم فاصله ی ایمنی خودروی ما از خودروی جلویی 72 متر باید باشد.
72 =.3×4×6

حداقل فاصله طولی ایمن با اتومبیل جلويی به ازای هر 15 کیلومتر در شرایط یخبندان شش طول اتومبیل است.

فاصله طولی ایمن:

روش شش طول اتومبیل در جاده یخ زده استفاده می شود.

در وضعیت را ه یخی فاصله شما با اتومبیل جلويی شش طول اتومبیل خود می باشد.

در وضعیت راه خشک فاصله شما با اتومبیل جلويی دو ثانیه می باشد.

در وضعیت راه مرطوب و ماسه و شن فاصله شما با اتومبیل جلويی چهار ثانیه می باشد.

فاصله زمانی شما در یک جاده مرطوب با اتومبیل جلويی چهار ثانیه بایستی باشد.

در وضعیت راه برفی فاصله شما با اتومبیل جلوئی شش ثانیه می باشد.

در وضعیت راه یخی فاصله شما با اتومبیل جلويی 12ثانیه می باشد.

در شرایط یخبندان مسافت توقف ممکن است 10 برابر افزایش یابد.

بخش هدایت و کنترل:
در شرایط یخبندان مسافت توقف ممکن است تا 10 برابر افزایش یابد.

در شرایط جوی نامساعد یخی مسافت توقف تا ده برابر افزایش می یابد.

تاثیر شرایط جوی در رانندگی:

در شرایط یخبندان اگر ترمز کنید فاصله توقف ممکن است تا 10 برابر افزایش یابد.

در شرایط یخبندان مسافت توقف ممکن است تا 10 ده برابر افزایش یابد.

فاصله مناسب با خودروی روبرو در ترافیک 1 متر یا به اندازه دیدن تایر عقب خودروی جلویی است.

 از فاصله‌ بیشتر از یک متر خودروهای پارک شده باید عبور كنیم.

مسافت ترمز: مسافتی که از زمان ترمز تا زمان توقف ماشین طی میشود. 

مسئولیت شخصی راننده:

تا پنج سال اتومبیل نیاز به برگه معاینه فنی ندارد.

خودروهایی که کمتر از پنج سال از تولید آن می گذرد نیاز به برگه معاینه فنی ندارد.

رانندگی با وسیله نقلیه‌ای که برگ معاینه فنی معتبر نداشته باشد، ممنوع است.

 مطابق مطالب صفحه ۶۵ کتاب رانندگی با وسیله نقلیه ای که برگ معاینه فنی معتبر نداشته باشد ممنوع است.

 برگ معاينه فني بايد روی پلاک يا بر سطح درونی قسمت بالای سمت راست شيشه جلو نصب شود.

معاينه و آزمايش فنی يعنی تشخيص اصالت، سلامت زيست محيطی، فنی، تجهيزاتی و ايمنی وسيله نقليه.

حداقل از فاصله ۱۰۰ متری در بزرگراه ها باید راهنما زد.

دربزرگراه ها از فاصله ۲۰۰ متری باید راهنما زد.

از فاصله دويست متری در بزرگراه ها باید چراغ راهنما زد.

در آزادراه حداقل از فاصله 100 متری باید راهنما زد.

از فاصله ۱۰۰ متری باید در خیابانهای درون شهری راهنما زده شود.

برای گردش به چپ در بزرگراه از فاصله ۵۰۰ متری باید راهنما زده شود.

در هنگام دنده عقب راهنما را باید به سمت راست بزنیم.

رانندگی در شب به دلیل محدودیت حوزه دید راننده، خیره شدن به مسیر راه، عدم تشخیص فاصله و سرعت وسایل نقلیه، موانع و عابرین پیاده که قابل تشخیص نیستند احتمال خطر را بیشتر می کند. 

رانندگی در شب بدلیل وجود میدان دید طبیعی کمتر عدم تشخیص فاصله و سرعت وسایل نقلیه و کم شدن تشخیص عابر پیاده مشکل تر می باشد.

رانندگی در شب به دلیل محدود شدن دید راننده و خیره شدن به مسیر راه، عدم تشخیص فاصله و سرعت سایر وسایل نقلیه، موانع و عابرین پیاده مشکل تر است.

هنگام رانندگی در شب: به نور اتومبيل های مقابل خيره نشويد، به حاشيه سمت راست و خط وسط جاده نگاه كنيد، در قسمت آسفالت جاده توقف نكنيد، پشت سر اتومبيل ها از نور پايين استفاده كنيد، از فاصله 150 متری از نور پايين استفاده كنيد.

کلیه وسایل نقلیه‌ای که در زمان شب در جاده‌ها حرکت می‌کنن، باید این ۲ مورد رو به همراه داشته باشن:
۱) سه چراغ یا سه مشعل الکتریکی با نور قرمز
۲) دو مثلث شبرنگ ایمنی که در شرایط جوی معمولی از فاصله ۱۵۰ متری قابل دیدن باشه

موثر ترین عضو بدن در رانندگی چشم ها است.

مهمترین عضو بدن در رانندگی چشم است.

اگر ديد نداريد حركت نكنيد. (قانون كلی)

اگر با عابری روبرو شدید که عصای سفیدی در دست دارد عابر نابینا است.

عصای سفید در دست عابر نشانه نابینا بودن عابر است.

در هنگام پارک در سر بالایی و در راه بدون جدول، فرمان وسیله نقلیه باید به سمت راست چرخانده شود.
 پارک در سرازیری فرمان باید به سمت راست بچرخانید به نحوی که چرخها در صورت حرکت غیر منتظره به سمت حاشیه راه کشانده شود.

در سرازيری با جدول: فرمان سمت راست، سربالايی بی جدول: فرمان سمت راست، سربالايی با جدول: فرمان سمت چپ

هنگام توقف در سراشيبی: فرمان را به سمت راست می چرخانيم، ترمز دستی را می كشيم و دنده را در حالت دنده عقب قرار می دهيم.

 حركت با دنده خلاص در سرازيری ها ممنوع است.

به هنگام رانندگی در طول روز در شرایط مه آلود از نور پایین استفاده کنید.

در هنگام روبرو شدن با وسیله نقلیه ای که از جهت مخالف حرکت می کند برای افزایش ایمنی تردد از فاصله 150 متری باید چراغ نور پایین استفاده نمود.

قوانین چراغ های اتومبیل:

نور پایین (چراغ عبور) باید به نحوی تنظیم شود که بوسیله آن اشیاء و اشخاص از فاصله 35 متری دیده شود.

در شرایط آب و هوای غیرعادی میدان دید محدود است، برای رویت سایر رانندگان و نیز مطلع ساختن آنها از حضور خود چراغ های نور پایین را روشن کنید.

در شرایط جوی با میدان دید محدود، چراغ های نور پایین را روشن می كنیم.

هنگام رانندگی در هوای مه آلود از نور پایین چراغ های جلو استفاده کنید، در صورت محدود شدن میدان دید از چراغ مه شکن و چراغ های خطر عقب استفاده کنید.

در هوای مه آلود برای دید بهتر از چراغ مه شکن استفاده می شود.

 نور بالا (چراغ رانندگی) باید طوری تنظیم گردد که بوسیله آن اشیاء و اشخاص از فاصله 150 متری دیده شود.

 نور بالا (چراغ رانندگی) باید طوری تنظیم گردد که بوسیله آن وجود اشیاء یا اشخاص از فاصله 150 متری تشخیص داده شود.

قوانین چراغ های اتومبیل:

رانندگان وسایل نقلیه موتوری موظفند در جاده ها از چراغ نور بالا استفاده کنند.

در شب برای رويت از فاصله دور در مناطق باز، از نور بالا استفاده كنيم. حركت با نور بالا بايد با سرعت كمتری نسبت به سرعت مجاز در روز باشد.

هنگام رانندگی در شب برای دیدن سایر استفاده کنندگان که از راه از فاصله دور در مناطق باز از نور بالا استفاده کنید. هنگام مواجه شدن با اتومبیل از روبرو و در خیابان روشن از نور پایین استفاده کنید.

قوانین چراغ های اتومبیل:

 نور چراغ های کوچک جلو و خطر عقب باید در شرایط جوی معمولی از فاصله 150 متری دیده شود.
در مواجهه شدن با اتومبیل مقابل با چند بار تغییر نور بالا و پایین از هوشیاری و توجه راننده آن مطمئن شوید.

استفاده از چراغ های رنگارنگ و چشمک زن در وسایل نقلیه ممنوع است مگر با اخذ مجوز از مراجع ذیصلاح

از چراغ بزرگ از غروب آفتاب تا طلوع آفتاب استفاده می شود.

با اشاره دست، چراغ راهنما و چراغ ترمز ديگران را از نيت خود حين رانندگی مطلع كنيم.

قوانین چراغ های اتومبیل:

از چراغ های خطر هشدار دهنده (فلاشر) یا چهار چرخ در 1- اطلاع از خطر در بزرگراه  2- کاهش سرعت  3- توقف بایستی استفاده کرد.

 از فلاشر (چهار چراغ) هنگام نقص فنی و اعلام خطر روبرو به رانندگان پشت سر استفاده می شود.

موارد استفاده از فلاشر:
اتومبیل دچار نقص فنی شده و یا بخواهید اتومبیل‌های پشت سر را از خطری كه در جلوی روی شما قرار دارد مطلع نمایید.

 از چراغ های هشدار دهنده خطر (فلاشر) در موارد زير استفاده می كنيم: نقص فنی اتومبيل - ناچار بودن از ايجاد مانع و بستن راه - كاهش سرعت در بزرگراه ها.

هنگام رانندگی آهسته به دلیل گم كردن راه - بدی هوا - پارک غیر مجاز از فلاشر استفاده نكنیم.

 تابلو احتیاط را باید در فاصله 70 متری و در بزرگراه ها در 150 متری قرار دهیم. این تابلو برای اخطار به وسایل نقلیه هنگام توقف اضطراری استفاده می شود. در مواقع تاریكی می توان علاوه بر آن از چراغ خطر نیز استفاده كرد.

از چراغ بزرگ جهت اعلام حضور به رانندگان و یا عابرین استفاده می شود. برای سلام و تعارف، نشان دادن عجله و جهت واگذاری حق تقدم از چراغ بزرگ استفاده نكنیم.

فقدان تنفس، جان فرد را به خطر می اندازد.

حق تقدم: حق تقدم عبور عبارت است از اولویت حق عبور وسیله نقلیه ای زودتر از وسایل نقلیه دیگر یا از پیاده‌ها و بالعکس. به عبارت دیگر اگر دو یا چند وسیله نقلیه در یک زمان بخواهنداز یک تقاطع عبور نمایند برخوردشان با یکدیگر قطعی است. بنابراین، مقررات خاصی برای حق تقدم عبور وسایل نقلیه تعیین شده است، که رعایت آن برای رانندگان اجباری است.

در حق تقدم عبور تکلیف رانندگان به هنگام عبور از تقاطع‌ها، میدانها و گردشها با تعیین علائم، تابلوها، خط کشیها و فرمانهای پلیس مشخص می‌شود.

باید دانست که فرمان پلیس👮 بر تمام فرامین دیگر مقدم بوده و رعایت آن از طرف همه الزامی است که در زیر به نمونه ای از آنها اشاره می‌شود:

ماده 137 آئین نامه راهنمایی و رانندگی:
حق تقدم عبور وسایل نقلیه در تقاطع‌ها و میدانهایی که هیچگونه علامت و چراغ راهنمایی و رانندگی وجود نداشته باشد به ترتیب زیر است:

1. در تقاطع هم عرض اگر دو وسیله نقلیه ای که روبروی یکدیگر درحرکتند  بخواهند با هم وارد خیابان مجاور واحدی شوند حق تقدم عبور با وسیله ایست  که به سمت راست گردش می‌کند.

2. هرگاه دو یا چند وسیله نقلیه از دو یا چند راه مختلف به تقاطع هم عرض  برسند حق تقدم عبور باوسیله نقلیه ایست که در طرف راست وسیله نقلیه دیگر قرار دارد.

3. هنگام ورود به میدانها حق تقدم با وسایل نقلیه ایست که در درون میدان در حال حرکت است.

4. در سه راه‌ها حق تقدم عبور با وسایل نقلیه ای است که بطور مستقیم و در سمت و مسیر مجاز حرکت می‌کند حتی اگر عرض خیابانی که مسیر آن است از عرض راه تلاقی کننده کمتر باشد.

در راههای مسطح که دو طرف راه منتهی به کوه و پرتگاه می باشد حق تقدم عبور با وسیله نقلیه ای است که در طرف پرتگاه قرار دارد.

 مطابق مطالب صفحه ۵۲ و ۵۳ کتاب:

 در راه‌های شیبدار کوهستانی که در آن‌ها عبور دو وسیله نقلیه کنار هم مشکل می‌باشد، حق تقدم عبور با وسیله نقلیه‌ای که در سربالایی در حال حرکت است.

در محل پارک (توقف) کنار خیابان حق تقدم با وسیله‌ی نقلیه‌ای که ضمن حرکت با دنده عقب مشغول پارک کردن است.

در گذرگاه پياده بدون چراغ راهنمايی حق تقدم با عابر پياده است.